Корейский автопром в России — это уже не Hyundai и Kia, которые ушли громко и надолго. Но есть бренд KGM.

Старые автовладельцы помнят его под именем SsangYong. И вот этот производитель только что преподнёс неприятный сюрприз всем, кто присматривался к его бюджетному кроссоверу Tivoli.

Что случилось с ценой?

Компания тихо, без громких заявлений, переписала прайс-лист. Исчезла самая доступная версия — «Сити», которая стоила ровно 3 000 000 рублей.

Теперь вход в мир KGM Tivoli начинается с другой отметки.

Комплектация	Новая цена (без скидок)	Скидка	Реальная цена у дилера
«Оптимум»	3 390 000 ₽	200 000 ₽	3 190 000 ₽
«Премьер»	3 600 000 ₽	200 000 ₽	3 400 000 ₽

Простая математика: от 3 000 000 до 3 190 000 ₽ разница в 190 тысяч даже с учётом скидки. А если без скидки — то все 405 тысяч.

А что под капотом? Начинка не изменилась

Хорошая новость: технически кроссовер остался прежним. Никаких ухудшений или упрощений.

Параметр	Значение
Двигатель	1.5 л, бензин, турбо
Мощность	163 л.с.
Коробка передач	6-ступенчатый «автомат» Aisin (классический гидротрансформатор)
Привод	передний (полного нет ни в одной версии)

Коробка Aisin — надёжный агрегат, знакомый по многим японским и европейским моделям. С мотором в 163 силы для городского кроссовера более чем достаточно.

Почему это произошло? Три версии

Официальных объяснений от KGM не было. Но эксперты склоняются к трём причинам:

1. Курсовая разница. Компоненты поставляются из-за рубежа, расчёты в валюте — цену пришлось пересмотреть.

2. Уход конкурентов. Дешёвых кроссоверов от ушедших брендов (Hyundai Creta, Kia Seltos) на рынке больше нет. Можно поднимать цену — выбор у покупателя всё равно небольшой.

3. Логистика и сертификация. Параллельный импорт и получение одобрений типа транспортного средства (ОТТС) требуют затрат, которые закладывают в стоимость.

Стоит ли брать Tivoli по новой цене?

За: вы получаете корейское качество (бренд корейский, хоть и не топовый), классический автомат Aisin, турбомотор, компактный городской кроссовер.

Против: только передний привод (зимой на дачу — вопрос), базовая цена выросла почти на 14%, конкурентные китайцы за эти деньги предлагают полный привод и богаче оснащение.

Что в сухом остатке?

Tivoli был интересен именно как самый дешёвый корейский кроссовер на рынке. Цена в 3 млн рублей делала его почти безальтернативным предложением для тех, кто принципиально не хотел китайцев.

Теперь ценник вплотную приблизился к китайским одноклассникам. И здесь KGM придётся доказывать, что «корейское происхождение» стоит доплаты. Посмотрим, как отреагируют дилеры — возможно, скидки станут ещё больше, чем 200 тысяч, чтобы вернуть покупателя. А пока — факт остаётся фактом: дешёвого Tivoli больше нет, пишет За рулем.