Компания официально объявила: на Lada Granta снова появится опция, которая исчезла из прайс-листов ещё весной 2022 года.

Завод пока не раскрывает всех деталей в рекламных материалах, но глава компании Максим Соколов в интервью «За рулём» поделился подробностями. Для тех, кто следит за моделью, это действительно важное событие. Последние три с лишним года покупатели были лишены выбора: хочешь Granta — получай только механику. Теперь ситуация меняется.

---

Как исчез автомат и почему его не было три года

2022 год стал для АвтоВАЗа переломным. Производство пришлось перестраивать на ходу из-за потери доступа к десяткам импортных компонентов. Самой обидной утратой оказался классический четырёхступенчатый автомат Aisin. Японская коробка заслужила репутацию надёжной, предсказуемой и пользовалась огромным спросом.

Почему Aisin так любили:

• Granta с автоматом стоила недорого

• коробка позволяла не мучиться с переключениями в пробках

• агрегат был отработанным и неприхотливым

После разрыва контрактов АвтоВАЗу пришлось убрать эту трансмиссию из гаммы. Сначала многие надеялись, что проблема временная. Потом стало ясно: поставки не возобновятся. Завод искал альтернативы, но всё упиралось в цену, доступность и совместимость с мотором. Granta осталась только на механике.

При этом спрос на двухпедальную версию никуда не делся. Многие водители принципиально не хотели работать с рычагом и ждали возвращения автомата. Дилеры в салонах только разводили руками — всё, что могли предложить, это остатки машин с Aisin на вторичном рынке, которые моментально дорожали.

---

Что поставили вместо Aisin

Завод официально подтвердил: Granta снова получит автоматическую трансмиссию. Но не ту, что раньше. Вместо гидротрансформатора Aisin под капотом появится вариатор WLY.

Это та самая бесступенчатая коробка, которая уже знакома по обновлённой Lada Vesta и другим моделям. По сути, завод унифицирует агрегаты: китайский вариатор уже адаптирован под наши условия и проходит обкатку на старших моделях.

Что было раньше	Что будет
4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin (Япония)	Вариатор WLY (Китай)
Надёжный, но прожорливый	Экономичнее, но требует деликатного обращения

---

С каким мотором будет работать вариатор

Сочетать вариатор будут исключительно с восьмиклапанным двигателем объёмом 1,6 литра мощностью 90 лошадиных сил. Почему не со 106-сильным?

По словам Максима Соколова, этот тандем выбран сознательно. Меньшая мощность и крутящий момент позволяют вариатору работать в щадящем режиме. А значит, его ресурс будет близок к ресурсу самого двигателя. Для бюджетной модели это весомый аргумент.

---

Что пришлось переделать инженерам

Внедрение вариатора потребовало серьёзных доработок. Изначально коробка WLY просто не влезала в подкапотное пространство Granta.

Изменения, которые пришлось внести:

• доработка корпуса самой трансмиссии

• изменение некоторых кузовных панелей автомобиля (вероятно, моторного щита или лонжеронов)

Соколов не стал уточнять детали, но сам факт говорит о многом: компоновка оказалась непростой задачей. Тем не менее, инженеры с ней справились.

---

Когда ждать в салонах

Глава АвтоВАЗа обозначил срок: первая половина 2027 года.

Сейчас идёт адаптация производственных линий. Быстро такой процесс не делается. Но то, что работа уже кипит, подтверждает серьёзность намерений. Завод явно не хочет повторять ошибок с сырыми агрегатами и планирует тщательно откалибровать пару «мотор-вариатор» перед запуском.

---

Сколько придётся доплатить

Официальных цифр пока нет. Но можно ориентироваться на Vesta, где разница между версиями с механикой и вариатором составляет около 50 тысяч рублей.

Параметр	Оценка
Ожидаемая доплата за вариатор	≈ 50 000 руб.
Когда	первая половина 2027 года

Для бюджетного покупателя 50 тысяч — сумма ощутимая. Но при этом сама машина останется значительно дешевле любых китайских конкурентов с автоматом.

---

Стоит ли ждать или брать сейчас

Если вам принципиально нужен гидротрансформатор: увы, Aisin не вернётся. Старый добрый «автомат» ушёл в историю вместе с японскими поставками.

Если вы готовы к вариатору: агрегат уже обкатан на Vesta и, по заверениям завода, будет обладать приличным ресурсом. Ожидание может быть оправданным.

Плюсы вариатора по сравнению со старым Aisin:

• более низкий расход топлива (бесступенчатая трансмиссия лучше держит обороты)

• плавность хода без рывков переключения

• унификация с другими моделями Lada

---

Итог

АвтоВАЗ медленно, но верно возвращает утраченные опции. Легендарного Aisin не будет, но для самой доступной модели страны даже вариатор WLY может стать шагом вперёд. Главное — чтобы надёжность не подкачала.

Совет: подождите первых отзывов после старта продаж в 2027 году и уже тогда принимайте решение. А пока всем, кто мечтает о двухпедальной Гранте, остаётся набраться терпения. Чуть больше года — и она снова появится в салонах. На этот раз с вариатором и чуть более высоким ценником, пишет Андрей Якунин .