Корейский кроссовер Kia Seltos в новом поколении — желанный гость для многих российских водителей.

Модель хорошо знают, любят за надежность и считают одним из самых удачных вариантов в классе. Но сможет ли свежая версия добраться до наших дорог? И если да, то на каких условиях?

Ответы на эти вопросы в интервью Autonews.ru дал Юрий Блинов, директор по маркетингу крупной дилерской сети. И его оценка заставляет задуматься.

Kia Seltos нового поколения: что это за зверь

Напомним: компания Kia официально представила кроссовер Seltos следующего поколения в конце 2025 года. Обновлённая модель заметно подросла в габаритах — настолько, что вплотную приблизилась к старшему собрату Sportage. Автомобиль теперь предлагается сразу в трёх стилях оформления:

• базовое исполнение — для тех, кто ценит классику;

• спортивный GT-Line — с агрессивным обвесом и особыми акцентами;

• «внедорожный» X-Line — с защитными накладками и более серьёзным видом.

С точки зрения внешности и салона — это совершенно другой уровень по сравнению с предыдущим поколением. Но главный вопрос, как всегда, упирается в деньги и в экономику ввоза.

Главная загвоздка даже не в самом автомобиле

Как пояснил Юрий Блинов, сам по себе Seltos — продукт для российского рынка потенциально очень востребованный. Покупатели хорошо знают эту модель. У неё прочная репутация, высокая ликвидность на вторичке и понятная техническая начинка. То есть брать будут, если предложат по разумной цене.

Но вот с ценой как раз и возникает проблема.

После ужесточения правил расчёта утилизационного сбора и роста общей налоговой нагрузки на ввозимые иномарки, каждый лишний «лошадиный» под капотом бьёт по кошельку. И здесь, по словам дилера, есть один критически важный нюанс.

Только один двигатель даёт шанс на адекватную цену

Посмотрим на моторную гамму нового Seltos:

Двигатель	Мощность	Утильсбор
2.0 литра	149 л.с.	льготный (пониженный)
1.6 литра	180 л.с.	полный, без скидок
1.6 литра	193 л.с.	полный, без скидок

Вывод очевиден: из всей линейки лишь одна модификация имеет право на льготные условия уплаты утильсбора. Это версия с двухлитровым атмосферным мотором, форсированным ровно до 149 «лошадок». Всё, что выше 160 сил, попадает под максимальную ставку, что делает растаможку значительно дороже.

Поэтому, как подчёркивает Блинов, наиболее разумным вариантом для российского рынка выглядят именно 149-сильные версии. Только они позволяют после всех сборов и налогов удержать цену, за которую покупатель готов голосовать рублём.

Ценовая вилка: попасть или не попасть

Дилер называет конкретный ориентир. Если новый Seltos окажется в ценовом коридоре от 3,2 до 3,8 миллиона рублей, то у модели есть все шансы:

• полноценно конкурировать с популярными китайскими кроссоверами;

• бороться за покупателя с локализованными в России брендами;

• занять свою нишу и собирать стабильные продажи.

Почему именно этот диапазон? Потому что главные козыри Kia — узнаваемость марки, проверенное годами качество и высокая ликвидность при перепродаже. За эти плюсы люди готовы платить, но не безгранично.

А если цена перевалит за 4 миллиона?

А вот это уже совсем другая история. Блинов предупреждает: как только ценник нового Seltos перешагнёт отметку в 4 миллиона рублей, новинка начнёт пересекаться по стоимости с более габаритными вседорожниками. Те самые машины, которые ввозятся по параллельному импорту и предлагают больше места, мощнее двигатели или другой класс.

В таком случае потенциальная покупательская аудитория заметно сократится. Зачем платить 4+ миллиона за компактный кроссовер, если за те же деньги можно взять что-то крупнее и солиднее? Вопрос риторический.

Что прямо сейчас происходит с Seltos на российском рынке

Пока дилеры обсуждают перспективы нового поколения, на площадках вовсю продают Kia Seltos предыдущей генерации. И этот кроссовер уже успел стать одной из самых бюджетных «параллельных» машин в стране.

На интернет-площадках отдельные экземпляры можно найти по цене ниже 3 миллионов рублей. Да, это машины с пробегом, да, это предыдущее поколение. Но для многих водителей это реальный шанс въехать в проверенную корейскую модель без переплаты в космос.

Так доедет ли новый Seltos до России?

Пока точного ответа нет. Решающее значение будет иметь не столько желание поставщиков, сколько экономика ввоза. Если удастся уложиться в 3,2–3,8 миллиона рублей — машина появится и будет расходиться как горячие пирожки. Если ценник подскочит выше 4 миллионов — даже при всём уважении к бренду, покупатели, скорее всего, проголосуют за более крупных конкурентов.

Остаётся ждать. Но повод для осторожного оптимизма есть: и дилеры, и сам рынок хотят видеть этот автомобиль. Вопрос только в том, за сколько, пишет KP.RU:Комсомольская правда.