Помните время, когда слово «джип» означало нечто с лестницей для посадки и расходом 20 литров?

Сейчас таких машин на дорогах становится всё меньше. Кроссоверы с несущим кузовом заполонили всё: они экономичнее, управляются чётче и паркуются удобнее.

Но есть категория водителей, которых не проведёшь. Им нужна рама. Настоящая, стальная, сваренная по-старинке.

Для чего? А вот для чего:

• Вылететь колесом в яму глубиной в полметра — и даже не заметить.

• Переехать бордюр, который кроссовер объезжает с риском для подвески.

• Заехать в брод там, где «камри» уже плавает.

• Просто чувствовать себя выше всех — буквально и морально.

В 2026 году выбор новых рамных внедорожников в России заметно поредел. Но он есть. Давайте пройдёмся по всем актуальным моделям — от народных до почти премиальных.

---

Зачем вообще нужна рама, если вы не ездите по тайге?

Хороший вопрос. Большинство владельцев таких машин действительно не покидают асфальт. Но и в городе рамный внедорожник даёт преимущества, о которых владельцы кроссоверов даже не догадываются.

Плюсы, которые чувствуются каждый день:

• Высокая посадка — вы сидите как в автобусе. Обзор такой, что видно крыши легковушек и все манёвры впереди через пять машин.

• Прощайте, ямы — подвеска глотает колдобины, на которых обычная машина хрустит рычагами.

• Выше — значит, суше — во время ливня, когда вода стоит по колено, рамный внедорожник едет, а седан стоит.

• Никакого страха за бордюр — припарковался там, где другие и не пробовали.

Но и минусы, куда без них:

• Расход топлива — не для слабонервных. 15–20 литров в городе это норма.

• Тормозной путь длиннее, крены в поворотах сильнее — азартная езда не про них.

• Обслуживание сложнее: нужно регулярно смазывать карданы, проверять шарниры равных угловых скоростей, следить за раздаткой.

• В пробках водитель устаёт больше — из-за тяжёлого руля и не самой острой реакции на газ.

Но те, кто выбирает раму, готовы к этим неудобствам. Для них надёжность и проходимость важнее экономии и спорткаровских повадок.

---

Toyota Land Cruiser 300: флагман, который не сдаётся

Официально Toyota ушла из России. Но Land Cruiser 300 остался — через параллельный импорт. И спрос на него не падает. Потому что альтернатив почти нет.

Что под капотом:

• Бензиновая турбошестёрка V35A-FTS: 415 л.с., 650 Нм крутящего момента.

• Дизель F33A-FTV: 299 л.с., 700 Нм.

Новый Cruiser стал легче предыдущего — благодаря широкому использованию алюминия в кузове и раме. Задняя подвеска — мостовая, как и положено настоящему вездеходу.

Цена: от 12,9 млн рублей.

Да, дорого. Да, это сумма, за которую можно купить хорошую квартиру в регионе. Но Land Cruiser 300 — это не просто машина. Это статус, ликвидность (через три года вы продадите его ненамного дешевле) и уверенность, что вы доедете куда угодно.

---

Toyota Land Cruiser Prado: младший брат, который не уступает в главном

Прадо часто называют «уродливым утёнком» Land Cruiser. Но это несправедливо. Он меньше, легче, удобнее в городе — и при этом такой же рамный и серьёзный.

Доступные моторы (на ввозимых экземплярах):

• Дизель 1GD-FTV: 204 л.с., 500 Нм.

• Бензиновый T24A-FTS (для рынков США и ОАЭ): 281 л.с., 460 Нм.

Prado компактнее, чем 300-й, но внутри не тесно. Для многих это идеальный баланс: городской размер и внедорожные повадки.

Цена: 9–10 млн рублей за новые автомобили.

На вторичке можно найти и дешевле, но там уже нужно смотреть состояние. Пробеги у этих машин часто космические — и это не страшно, если обслуживали вовремя.

---

Suzuki Jimny: маленький, да удачливый

Этот автомобиль сложно назвать внедорожником в привычном смысле. Он крошечный. Зато у него рама, понижающая передача и полный привод без межосевого дифференциала.

Характеристики:

• Бензиновый мотор 1.5 литра — 105 л.с.

• Трёх- и пятидверные версии (пятидверная — просторнее, но и дороже).

• Колёса почти по углам кузова — геометрическая проходимость отличная.

Для кого это: для охотников, рыбаков, жителей сельской местности, а также для всех, кому нужен маленький и почти неубиваемый вездеход для вылазок на природу.

В городе Jimny неудобен: тесновато, багажника почти нет, на трассе шумно. Но его и не для этого покупают.

Цена через параллельный импорт: 3,8–4,5 млн рублей.

Немало за такую кроху, но альтернатив почти нет. Разве что подержанный UAZ Patriot, но это совсем другая история.

---

Kia Mohave: корейский мастодонт, который ещё дышит

В отличие от многих, Mohave официально присутствовал в России до последнего времени. Сейчас новые экземпляры тоже ввозят параллельно.

Что внутри:

• 3-литровый турбодизель V6: 260 л.с., 560 Нм.

• 8-ступенчатый автомат.

• Независимая подвеска (не мост, но рама осталась).

Mohave — это дальнобойная машина. В ней просторно, мягко, хорошо на трассе. Для семейных путешествий через полстраны — один из лучших вариантов среди рамных.

Цена: 7,5–8 млн рублей.

По комфорту и оснащению Mohave не уступает японцам, а иногда и превосходит их. Но в бездорожье он чуть слабее — сказывается независимая подвеска спереди и сзади.

---

Tank 300: китайский вызов японским традициям

Tank — суббренд Great Wall. И 300-я модель продаётся в России официально. Это значит, что с гарантией, запчастями и дилерскими центрами проблем меньше, чем с «параллельными» японцами.

Оснащение:

• Турбомотор 2.0 литра: 220 л.с., 380 Нм.

• 8-ступенчатый автомат.

• Выбор привода: классический part-time (подключаемый жёстко) или полный AWD.

Дизайн — современный, даже агрессивный. Внутри — цифровая приборка, большой экран мультимедиа, кожа, вентиляция сидений.

Минус для консерваторов: почти всё управление через экран. Климат, настройки полного привода — сенсор. На бездорожье, когда руки в перчатках и всё в грязи, это раздражает.

Цена: 4,3–5 млн рублей.

За эти деньги Tank 300 предлагает очень много. Но доверие к китайским рамникам пока не такое, как к японским. Время покажет, как они поведут себя через 5–7 лет эксплуатации.

---

УАЗ «Патриот» и «Хантер»: наши, родные, простые

Если денег мало, а рамный внедорожник нужен позарез — выбор очевиден.

УАЗ «Патриот»:

• Мотор 2.7 литра (ЗМЗ) — 135 л.с.

• Механическая коробка передач (автомата нет и не было).

• Понижающая передача, блокировки? Нет. Но можно поставить.

• Комплектации — спартанские. Кондиционер и подогрев сидений уже хорошо.

Цена нового: от 1,8 млн рублей.

УАЗ «Хантер» — ещё более аскетичный, ещё более старый по конструкции. Зато если вы куда-то заедете, то только туда, где «Патриот» уже сдался.

Цена нового: около 1,55 млн рублей.

Минусы ульяновских внедорожников известны всем: качество сборки, шумоизоляция (её почти нет), коррозия, эргономика. Но плюс тоже огромный: ремонт в любом селе, запчасти дёшевы, лебедка (если поставить) тащит килограммы.

---

Что в итоге выбрать?

Сводим все модели в одну таблицу для наглядности:

Модель	Тип	Цена (новый, млн руб.)	Моторы	Для чего лучше всего
УАЗ «Хантер»	Рамный, классика	~1,55	2.7 бензин (112–135 л.с.)	Экспедиции, лес, где денег жалко
УАЗ «Патриот»	Рамный, семейный	от 1,8	2.7 бензин (135 л.с.)	Бездорожье + немного семьи
Suzuki Jimny	Мини-вездеход	3,8–4,5	1.5 бензин (105 л.с.)	Лес, охота, фермерство
Tank 300	Современный рамник	4,3–5,0	2.0 турбо (220 л.с.)	Город + вылазки. Гарантия
Kia Mohave	Туристический корабль	7,5–8,0	3.0 дизель (260 л.с.)	Дальние путешествия семьёй
Toyota Prado	Премиум-вездеход	9–10	2.8 дизель / 2.4 бензин	Всё вместе. Баланс
Toyota LC 300	Абсолютный флагман	от 12,9	3.5 бензин / 3.3 дизель	Везде. По статусу и возможностям

---

Один важный нюанс, о котором молчат продавцы

Рамный внедорожник не прощает лени. Да, он прочный. Да, он почти неубиваемый. Но:

• Его нужно чаще обслуживать (смазка карданов каждые 10–15 тысяч км).

• Тормозную систему нужно проверять чаще — масса большая, нагрузка высокая.

• Кузов на раме может гнить между соединениями — это стоит отслеживать.

• Раздатку и мосты нельзя перегревать — после серьёзного бездорожья дайте остыть.

Если вы готовы к этому — рамный внедорожник станет лучшим другом на годы. Если нет — лучше присмотритесь к обычному кроссоверу. Не позорьтесь и не мучайте технику, пишет 110km.ru.