Отечественные таксопарки не спешат покупать автомобили из утверждённого ведомственного перечня.

Исследование Национального совета такси (НСТ), в котором участвовала сотня компаний со всей страны, показало: 74% перевозчиков занимают выжидательную позицию. А у более половины парков лишь незначительная доля машин соответствует действующим нормам локализации.

Кадровый кризис усугубляется

Почти 60% компаний заявили о нехватке водителей. Причём половина из них напрямую связывает это с новыми законодательными требованиями. Согласно принятым нормам, таксисты обязаны использовать автомобили только из специального списка Минпромторга.

В перечень вошли:

• Lada: Granta, Vesta, Largus, Iskra, Aura, Niva Travel, Niva Legend;

• Haval: F7, F7x, Jolion;

• Evolute (три электромобиля);

• Москвич, Voyah, Sollers, Omoda, Tenet, UMO.

Чтобы попасть в этот список, машина должна либо набрать нужное количество баллов по локализации, либо выпускаться по специнвестконтракту, заключённому между мартом 2022 и мартом 2025 года.

Водители не в восторге

70% перевозчиков сообщили: водители берут машины из «одобренного» списка в аренду без энтузиазма. Основные претензии:

• качество ряда моделей;

• высокая закупочная цена;

• дорогое обслуживание.

В сервисе «Максим» подсчитали: стоимость многих допущенных автомобилей варьируется от 2,5 до 4 миллионов рублей. При таких ценниках тариф для пассажиров пришлось бы поднимать в два-три раза. Что делает массовые перевозки экономически бессмысленными.

Прогноз: цены вырастут

Ирина Зарипова, председатель общественного совета по развитию такси, оценивает возможный рост стоимости поездок к концу 2026 года в треть от текущего уровня.

Наталия Лозинская, исполнительный директор НСТ, предлагает пересмотреть подход к формированию разрешённого перечня. Вместо формальных баллов локализации стоит ориентироваться на реальный опыт эксплуатации: отзывы водителей о надёжности, фактический ресурс машин и затраты на обслуживание.

Что в итоге?

Новые требования к автопаркам такси ведут не к обновлению машин, а к росту тарифов и дефициту водителей. Пока перевозчики и законодатели не найдут компромисс, пассажирам придётся платить больше — или ждать дольше, пишет CenyAvto.com.