Китайские автомобили становятся надёжнее. Но до уровня японских, корейских и европейских марок им пока далеко.

Об этом «Автостату» рассказал Евгений Житнухин, операционный директор автомобильного маркетплейса Fresh.

---

Что говорит Житнухин

Частота поломок у «китайцев» всё ещё выше, чем у конкурентов из Европы, Японии и Кореи. Но разрыв сокращается.

«Китайские автопроизводители постоянно совершенствуют свою продукцию, поэтому в ближайшее время ожидается сокращение разрыва в ресурсе между китайскими и европейскими/мировыми брендами до 15-20% за счет инновационных технологий. Например, новые платформы (CMA у Geely, LEPA у Changan) значительно повышают долговечность, а гибридные силовые установки BYD увеличивают ресурс до 200 тыс. км», — отметил Евгений Житнухин.

Ключевые цифры:

• разрыв в ресурсе может сократиться до 15–20%;

• ресурс гибридных установок BYD — до 200 тысяч километров.

---

Мнение Fit Service: выводы делать рано

Никита Родионов, технический директор международной сети автосервисов Fit Service, призывает не спешить с выводами о низкой надёжности «китайцев».

Что важнее для владельца:

• режим эксплуатации;

• качество сервиса.

Как нивелировать возможные конструктивные нюансы:

• адаптировать регламенты техобслуживания под российские условия;

• использовать проверенные запчасти;

• своевременно проходить диагностику.

---

Взгляд «АВТОДОМА»: пробеги уже есть

Роман Тимашов, замгендиректора по VIP-направлению ГК «АВТОДОМ», тоже отмечает рост качества современных китайских автомобилей.

«В такси и каршеринге можно встретить „китайцев“ с пробегом более 100 тыс. километров, поэтому есть все основания верить в то, что они продолжат служить своим владельцам, не доставляя никаких серьезных проблем».

При этом Тимашов признаёт: европейские, японские и корейские машины всё равно воспринимаются как более надёжные.

«Ряд клиентов продолжает эксплуатировать свои автомобили, и мы часто встречаем пробеги в 200–300 тыс. км и более. Но мнение это субъективное, и сейчас продолжают эксплуатацию успешные модели или качественно обслуженные автомобили. Про некоторые „ушедшие“ иномарки мы уже не вспоминаем».

---

Контекст: вторичный рынок китайцев растёт

Ранее «Автоновости дня» сообщали о росте продаж китайских автомобилей на вторичном рынке России.

Статистика за январь–апрель 2026 года:

• перепродано 105,5 тысяч подержанных китайских автомобилей;

• рост на 45,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (72,8 тысячи).

---

Что в сухом остатке

Эксперт	Основной тезис
Евгений Житнухин (Fresh)	Китайцы ломаются чаще, но разрыв сокращается.
Никита Родионов (Fit Service)	Выводы делать рано. Многое зависит от сервиса и условий эксплуатации.
Роман Тимашов (АВТОДОМ)	Качество растёт, но старые иномарки субъективно кажутся надёжнее.

Китайские бренды прогрессируют. Новые платформы и гибридные технологии повышают ресурс. Но опытные эксперты сходятся в одном: до эталонной надёжности японцев и европейцев «китайцам» ещё бежать и бежать, пишут Автоновости дня.