Парадоксальная новость, которая ломает шаблоны. Российское подразделение Toyota (ООО «Тойота Мотор») по итогам прошлого года отчиталось о чистой прибыли в 2,85 миллиарда рублей. Это на 15,8% больше, чем годом ранее (тогда было 2,46 млрд).

И самое удивительное: компания не продала в России ни одной новой машины. Поставки были остановлены ещё в 2022 году.

Как такое возможно? Откуда деньги и что на самом деле делает Toyota в РФ?

Откуда прибыль, если машины не продаются

Секрет прост и одновременно удивителен. Toyota в России переключилась с продаж на сервис и запчасти.

Вот основные источники дохода:

• Обслуживание уже проданных автомобилей Toyota и Lexus (их в стране сотни тысяч)

• Продажа оригинальных запчастей через официальную дилерскую сеть

• Проведение отзывных кампаний (и компания за них платит, но это входит в сервисные обязательства)

• Юридические и консультационные услуги, связанные с гарантией

То есть Toyota не ушла полностью. Она просто перестала ввозить новые машины, но продолжает зарабатывать на тех, кто уже купил.

Что компания говорит официально

Представители «Тойота Мотор» подчёркивают: все обязательства перед покупателями выполняются. Безопасность клиентов — приоритет номер один. Компания действует строго в рамках российского законодательства.

Отзывные кампании продолжаются. Последняя прошла весной 2025 года и затронула 195 экземпляров модели Alphard. Причина — неполадки с молдингом на капоте. Проверить, попадает ли ваш автомобиль под отзыв, можно на официальных сайтах Toyota.ru и Lexus.ru.

Что это значит для владельцев Toyota и Lexus в РФ

• Сервис доступен. Официальные дилеры работают, запчасти поставляются.

• Гарантия действует. На автомобили, купленные официально, гарантийные обязательства сохраняются.

• Отзывные кампании в силе. Если ваш автомобиль попадает под отзыв, его отремонтируют бесплатно.

• Новые машины не продаются. Купить свежий Toyota или Lexus у официального дилера нельзя. Только параллельный импорт.

Мораль: бизнес не пропадает, он трансформируется

Toyota — не первый и не последний бренд, который нашёл способ зарабатывать в России даже без поставок новых автомобилей. Сервис, запчасти, обслуживание большого парка машин — это миллиарды рублей ежегодно.

Пока на дорогах ездят сотни тысяч Toyota и Lexus, японцы будут получать свою прибыль. Без громких заголовков о возвращении, без новых моделей в автосалонах. Тихая, но стабильная работа.

И, судя по росту прибыли на 15,8%, эта стратегия оказалась очень даже успешной.

Что будет дальше

Эксперты сходятся во мнении: пока парк автомобилей Toyota и Lexus в России остаётся большим (а он остаётся), сервисное направление будет приносить деньги. Вопрос в том, как долго продлится этот «режим ожидания» и вернётся ли бренд к полноценным продажам.

Пока — никаких предпосылок. Но 2,85 млрд рублей прибыли без продаж — это сильный аргумент в пользу того, чтобы не спешить с возвращением, пишет CenyAvto.com.