Кажется, свершилось то, чего владельцы и поклонники УАЗа ждали годами.

В Сеть попали первые живые фотографии предсерийного «Патриота», и это не просто рестайлинг с новой решёткой радиатора. Тольяттинский блогер KhaDm опубликовал снимки машины, которая получила дизельный мотор, полностью светодиодную оптику и салон, какого на «Патриоте» ещё не было.

Я внимательно изучил все материалы, что есть на сегодня, и готов рассказать, почему это действительно самое масштабное обновление модели за последние десять лет.

---

Экстерьер: квадратный силуэт остался, но оптика сменилась полностью

На фотографиях видно: общий «брутальный» силуэт никуда не делся, но детали стали современнее.

Элемент	Что изменилось
Передние фары	Полностью светодиодные (LED), блоки собраны в аккуратные секции
Задние фонари	Тоже светодиодные
Противотуманки	Диодные
Передний бампер	Стал рельефнее
Радиаторная решётка	Более крупные ячейки

Нюанс: на прототипе, который попал в кадр, левая и правая фары немного отличаются друг от друга — видимо, завод тестирует разные варианты исполнения.

---

Интерьер: спартанский дух ушёл в историю

Интерьер переработали настолько, что от прежней обстановки не осталось и следа.

Элемент	Что теперь
Центральная консоль	Абсолютно новая
Экран мультимедиа	7 или 9 дюймов
Климат-контроль	Аккуратный блок с крупными шайбами (а не «крутилки-дёргалки»)
Подогрев передних сидений	Двухуровневый, кнопки на видном месте
Кресла	Обшиты кожей
Руль	Мульти-руль с утолщённым кожаным ободом, подогрев, кнопки управления круиз-контролем. Магниевый каркас — российского производства

Новые опции, которых раньше не было:

• Передние парктроники

• Ограничитель скорости

---

Техника: дизель, новая механика и электронная раздатка

Это самое важное. Под капотом предсерийного образца — дизель.

Двигатель

Параметр	Значение
Модель	Sollers 550010 (лицензионный JAC)
Объём	2.0 литра
Мощность	136 лошадиных сил
Крутящий момент	320 Н·м (доступен с низких оборотов)
Экологический класс	Евро-5
Производство	Локализован в Елабуге

Двигатель рассчитан на работу в суровых условиях (то, что нужно для «Патриота»).

Коробка передач

Параметр	Значение
Тип	6-ступенчатая механика
Модель	LC6T32 (тоже от JAC)
Особенности	Более чёткие переключения, короткие ходы рычага

Бензиновый мотор (ЗМЗ Pro, 2.7 л) останется в строю, но к нему тоже пристыкуют новую коробку — ML637С.

Раздаточная коробка

Вместо привычного механического рычага, который торчал между передними креслами, теперь стоит аккуратный селектор-шайба с электронным управлением.

Плюсы	Результат
Удобнее	Не нужно тянуться к рычагу
Тише	Вибрации от трансмиссии в салон передаются меньше
Современнее	—

---

Испытания: 100 тысяч километров на разбитых дорогах

Завод сейчас проводит ресурсные испытания. Модернизированные внедорожники проходят по 100 тысяч километров на разбитых дорогах и в разных климатических зонах. Основной упор делают на надёжность новых агрегатов (дизель + новая механика). И это правильно — они должны доказать, что не подведут в глухой тайге.

---

Сроки и цены: когда и сколько

Событие	Ориентировочная дата
Официальная премьера	Конец лета 2026
Поступление к дилерам	Начало осени 2026

Цены (ориентировочные):

Версия	Цена
Бензиновый «Патриот» 2026 (сейчас)	от 1 925 000 рублей
Дизельная версия (прогноз)	2 300 000 — 2 500 000 рублей

Ориентиром служит УАЗ «Профи» с таким же мотором, который продаётся за 2 350 000 рублей. Дизельный «Патриот» будет стоить примерно столько же, в зависимости от комплектации.

---

Конкуренты: теперь «Патриот» в одном классе с китайцами

С новой ценой (2,3–2,5 млн руб.) «Патриот» вплотную приближается к китайским рамным внедорожникам, которые предлагают свои дизельные версии.

Модель	Цена (ориентир)	Двигатель
УАЗ «Патриот» (дизель, новая механика)	2,3–2,5 млн руб.	2.0 дизель (136 л.с.)
Great Wall Poer (дизель)	от 2,6 млн руб.	2.0 дизель
Tank 300 (бензин)	от 3,8 млн руб.	2.0 бензин турбо
JAC T9 (дизель)	от 3,6 млн руб.	2.0 дизель

«Патриот» остаётся самым доступным рамным внедорожником с дизелем, но разрыв с китайскими пикапами (похожими по конструкции) сократился.

---

Вердикт: кому стоит брать, а кому — подождать

Если вы...	То...
Давно ждали дизельный «Патриот» с нормальной коробкой и современным салоном	Это ваш случай. Машина реально преобразилась, сохранив рамную конструкцию и честный полный привод
Готовы мириться с бензиновым мотором 2.7 и старым салоном	Текущий «Патриот» (до обновления) стоит дешевле — от 1,93 млн руб. Пока не подорожал
Сомневаетесь между дизельным «Патриотом» и китайским рамником	Дождитесь начала продаж и обязательно проедьте тест-драйв. Сравните надёжность, динамику, расход топлива
Ждёте самый дешёвый рамный внедорожник	Бензиновый «Патриот» (старый) или УАЗ «Хантер» (если ещё продаётся)
Хотите дизель + автомат	Увы, автомата не будет. Только механика. Смотрите в сторону китайцев (Tank, JAC)

Итог: УАЗ наконец-то сделал то, о чём просили годами: дизель, нормальная коробка, приличный салон, LED-оптика. Но и цена выросла до 2,3–2,5 млн рублей. Теперь это не «бюджетный внедорожник», а полноценный конкурент китайским рамникам. Если дизель и новая механика для вас критичны — стоит подождать осени и лично протестировать. Если главное — простота и доступность, текущий бензиновый «Патриот» всё ещё интересен (пока он есть и цена не взлетела). Я лично поставлю напоминалку на осень — очень хочется узнать, насколько хорош этот дизель в реальной грязи, пишет Андрей Якунин.