Китайские кроссоверы, стилизованные под внедорожники, сегодня пользуются определённым спросом в России.

Люди хотят получить эффектный автомобиль, хороший набор опций, полный привод и чуть больше возможностей на бездорожье. Но чем дальше, тем чаще возникает главный вопрос: где у всей этой красоты стиль переходит в реальные проблемы?

Как раз об этом я и поговорил с владельцем Jetour T2. Причём не в максимальной, а в базовой и потому особенно интересной комплектации. Такие машины помогают лучше понять модель: когда нет эффекта «максимум за свои деньги», на первый план выходят именно конструкция, настройки и повседневные мелочи.

---

Jetour T2 упёрся в корень — и коробка сдалась

Первое, о чём пришлось говорить, — коробка передач. На асфальте робот у T2 производит вполне нормальное впечатление: он экономичен, бодро работает на трассе и в обычной жизни не кажется проблемным. Но как только речь заходит о тяжёлых режимах, начинаются нюансы.

У меня уже был опыт, когда T2 даже не на бездорожье, а просто уперевшись в небольшой корень, сразу же показал перегрев коробки. Хотя в такой ситуации от автомобиля такого формата, наоборот, ждёшь уверенного поведения. И это важный момент: внешний образ у машины весьма внедорожный, а технически её всё-таки не стоит воспринимать как инструмент для регулярных выездов в тяжёлую грязь, на рыбалку или в лес по серьёзному рельефу. Дополнительное охлаждение было включено, но не помогло.

Но если в лесу это было лишь предупреждение, то, пообщавшись с инструкторами на мероприятии, я узнал, что иногда коробка передач прямо размыкает сцепления и, пока не остынет, не даёт возможности забраться в горку.

---

Четыре вывода по трансмиссии Jetour T2

Ситуация	Как ведёт себя робот
Город, трасса, обычная езда	Нормально: экономичный, бодрый, не напрягает
Лёгкое бездорожье, грунтовка	Терпимо, но лучше не увлекаться
Упор в корень, серьёзная нагрузка	Сразу перегрев и отключение сцеплений
Затяжной подъём в тяжёлом грунте	Может «застыть» и не двигаться до остывания

Вывод: если вам нужен автомобиль в первую очередь для города, трассы, дачи и лёгких съездов с асфальта, T2 с роботом выглядит логично. Но если вы заранее понимаете, что будете регулярно лезть туда, где нужна тяга, терпение и запас по трансмиссии, — автомат в такой концепции лично мне кажется более правильным выбором. Либо купить подобный автомобиль другой марки, у которой нет схожих проблем с роботизированной коробкой (таких сегодня хватает).

---

Эффектная внешность vs. практичность: не всё так красиво внутри

Jetour T2 цепляет внешностью. У него есть характер, интересные детали, ощущение, что автомобиль старались сделать не скучным. Кому-то нравятся декоративные вставки, ручки, внедорожный антураж, кому-то всё это кажется лишним. Это уже вкусовщина. Но вот что точно не вкусовщина — практичность некоторых решений.

Задний короб с докаткой

Что красиво	Что неудобно
Эффектный короб на двери багажника	Снять его непросто
Внедорожный антураж	Заменить колесо — целая история
—	Потом нужно думать, куда девать грязное пробитое колесо и сам короб

Хорошая новость: в текущих версиях этот недостаток уже устранили. Но первые владельцы и покупатели автомобилей с пробегом могут столкнуться со сложностями.

Отсутствие полки багажника

Для многих это мелочь, но в реальной эксплуатации это вопрос не только удобства, но и пассивной безопасности. Всё, что лежит в багажнике открыто, при серьёзном ДТП полетит вперёд. И вот такие вещи часто намного важнее, чем очередная красивая декоративная накладка.

---

T1 vs T2: почему T1 пока не выглядит заменой

Если сравнивать T2 и T1, то тут всё ещё интереснее. У T1 на бумаге есть сильные стороны: он чуть более компактный, более «дорожный» по идее, аэродинамичнее (если вообще можно употребить это слово в отношении автомобиля-кирпича). И для кого-то он может показаться более разумной покупкой. Но на практике пока рано говорить, что это однозначно удачная замена T2.

Сырые моменты Jetour T1 (по отзывам владельцев)

Проблема	Описание
Обогрев лобового стекла	Плавится и дымит блок предохранителей
Зимний доступ	Маленькое расстояние между дверью и порогом — скопившийся лёд не даёт открыть дверь
Качество сварки	Двери сварены из частей, швы не закрыты пластиком (в отличие от T2)
Программное обеспечение	Глючное, нестабильное
Холостой ход	Отдельные нюансы по работе двигателя на холостых

Тут возникает типичная для современных китайских машин история: автомобиль ещё не успели толком довести до ума, а уже активно продают и параллельно дорабатывают по ходу дела.

---

Что у T2 лучше, чем у T1

На фоне T1, T2 сейчас воспринимается более зрелым. Да, он тоже не идеален.

Недостатки T2	Достоинства T2
Почти нет физических кнопок (у T1 с этим лучше, есть даже кнопка регулировки температуры)	Удачные пороги для зимы
Многое убрано в экран, климатом неудобно пользоваться на ходу	Нормальная посадка
CarPlay может капризничать	Мягкая, длинноходная подвеска
Руль лично мне кажется пустым	Высокий уровень комфорта на разбитой дороге

Правда, и тут без обратной стороны не обошлось. Мягкая подвеска хороша вне асфальта, но на шоссе такая настройка нравится не всем. Кого-то она расслабляет, а кого-то, наоборот, укачивает. T2 не пытается быть острым кроссовером с легковыми привычками. Это машина с уклоном в комфорт и образ, а не про сбитость и собранность. Лично я голосую за более жёсткую и короткоходную подвеску T1.

---

Итог: как покупать Jetour T2 и стоит ли ждать T1

Если вы хотите...	То Jetour T2...
Эффектный автомобиль для города и трассы	Подходит. Красивый, комфортный, неплохо оснащён
Регулярно лезть в серьёзную грязь и лес	Не подходит. Робот перегревается и отключается
Комфорт на разбитой дороге	Да, подвеска мягкая и длинноходная
Острые реакции и сбитость	Нет, машина расслабленная, может укачивать

Что касается T1: лично я бы пока смотрел на него с осторожностью. Идея у машины хорошая, но сначала хочется увидеть, как китайцы допилят те странности, которые уже всплыли в эксплуатации. Потому что одно дело — красивая премьера, и совсем другое — реальная жизнь после нескольких месяцев и нескольких десятков тысяч километров.

В итоге картина получается честная. Jetour T2 — автомобиль интересный и по-своему удачный, но не тот случай, когда стоит смотреть только на дизайн и список опций. A Jetour T1 пока выглядит скорее как перспективная, но ещё не до конца доведённая история, пишет Евгений Соловьев .