Jetour T2 на роботе: эффектный, но проблемный. И почему T1 пока не стал достойной альтернативой
22.05.26, 09:51 region_option
Китайские кроссоверы, стилизованные под внедорожники, сегодня пользуются определённым спросом в России.
Люди хотят получить эффектный автомобиль, хороший набор опций, полный привод и чуть больше возможностей на бездорожье. Но чем дальше, тем чаще возникает главный вопрос: где у всей этой красоты стиль переходит в реальные проблемы?
Как раз об этом я и поговорил с владельцем Jetour T2. Причём не в максимальной, а в базовой и потому особенно интересной комплектации. Такие машины помогают лучше понять модель: когда нет эффекта «максимум за свои деньги», на первый план выходят именно конструкция, настройки и повседневные мелочи.
Jetour T2 упёрся в корень — и коробка сдалась
Первое, о чём пришлось говорить, — коробка передач. На асфальте робот у T2 производит вполне нормальное впечатление: он экономичен, бодро работает на трассе и в обычной жизни не кажется проблемным. Но как только речь заходит о тяжёлых режимах, начинаются нюансы.
У меня уже был опыт, когда T2 даже не на бездорожье, а просто уперевшись в небольшой корень, сразу же показал перегрев коробки. Хотя в такой ситуации от автомобиля такого формата, наоборот, ждёшь уверенного поведения. И это важный момент: внешний образ у машины весьма внедорожный, а технически её всё-таки не стоит воспринимать как инструмент для регулярных выездов в тяжёлую грязь, на рыбалку или в лес по серьёзному рельефу. Дополнительное охлаждение было включено, но не помогло.
Но если в лесу это было лишь предупреждение, то, пообщавшись с инструкторами на мероприятии, я узнал, что иногда коробка передач прямо размыкает сцепления и, пока не остынет, не даёт возможности забраться в горку.
Четыре вывода по трансмиссии Jetour T2
| Ситуация | Как ведёт себя робот |
|---|---|
| Город, трасса, обычная езда | Нормально: экономичный, бодрый, не напрягает |
| Лёгкое бездорожье, грунтовка | Терпимо, но лучше не увлекаться |
| Упор в корень, серьёзная нагрузка | Сразу перегрев и отключение сцеплений |
| Затяжной подъём в тяжёлом грунте | Может «застыть» и не двигаться до остывания |
Вывод: если вам нужен автомобиль в первую очередь для города, трассы, дачи и лёгких съездов с асфальта, T2 с роботом выглядит логично. Но если вы заранее понимаете, что будете регулярно лезть туда, где нужна тяга, терпение и запас по трансмиссии, — автомат в такой концепции лично мне кажется более правильным выбором. Либо купить подобный автомобиль другой марки, у которой нет схожих проблем с роботизированной коробкой (таких сегодня хватает).
Эффектная внешность vs. практичность: не всё так красиво внутри
Jetour T2 цепляет внешностью. У него есть характер, интересные детали, ощущение, что автомобиль старались сделать не скучным. Кому-то нравятся декоративные вставки, ручки, внедорожный антураж, кому-то всё это кажется лишним. Это уже вкусовщина. Но вот что точно не вкусовщина — практичность некоторых решений.
Задний короб с докаткой
| Что красиво | Что неудобно |
|---|---|
| Эффектный короб на двери багажника | Снять его непросто |
| Внедорожный антураж | Заменить колесо — целая история |
| — | Потом нужно думать, куда девать грязное пробитое колесо и сам короб |
Хорошая новость: в текущих версиях этот недостаток уже устранили. Но первые владельцы и покупатели автомобилей с пробегом могут столкнуться со сложностями.
Отсутствие полки багажника
Для многих это мелочь, но в реальной эксплуатации это вопрос не только удобства, но и пассивной безопасности. Всё, что лежит в багажнике открыто, при серьёзном ДТП полетит вперёд. И вот такие вещи часто намного важнее, чем очередная красивая декоративная накладка.
T1 vs T2: почему T1 пока не выглядит заменой
Если сравнивать T2 и T1, то тут всё ещё интереснее. У T1 на бумаге есть сильные стороны: он чуть более компактный, более «дорожный» по идее, аэродинамичнее (если вообще можно употребить это слово в отношении автомобиля-кирпича). И для кого-то он может показаться более разумной покупкой. Но на практике пока рано говорить, что это однозначно удачная замена T2.
Сырые моменты Jetour T1 (по отзывам владельцев)
| Проблема | Описание |
|---|---|
| Обогрев лобового стекла | Плавится и дымит блок предохранителей |
| Зимний доступ | Маленькое расстояние между дверью и порогом — скопившийся лёд не даёт открыть дверь |
| Качество сварки | Двери сварены из частей, швы не закрыты пластиком (в отличие от T2) |
| Программное обеспечение | Глючное, нестабильное |
| Холостой ход | Отдельные нюансы по работе двигателя на холостых |
Тут возникает типичная для современных китайских машин история: автомобиль ещё не успели толком довести до ума, а уже активно продают и параллельно дорабатывают по ходу дела.
Что у T2 лучше, чем у T1
На фоне T1, T2 сейчас воспринимается более зрелым. Да, он тоже не идеален.
| Недостатки T2 | Достоинства T2 |
|---|---|
| Почти нет физических кнопок (у T1 с этим лучше, есть даже кнопка регулировки температуры) | Удачные пороги для зимы |
| Многое убрано в экран, климатом неудобно пользоваться на ходу | Нормальная посадка |
| CarPlay может капризничать | Мягкая, длинноходная подвеска |
| Руль лично мне кажется пустым | Высокий уровень комфорта на разбитой дороге |
Правда, и тут без обратной стороны не обошлось. Мягкая подвеска хороша вне асфальта, но на шоссе такая настройка нравится не всем. Кого-то она расслабляет, а кого-то, наоборот, укачивает. T2 не пытается быть острым кроссовером с легковыми привычками. Это машина с уклоном в комфорт и образ, а не про сбитость и собранность. Лично я голосую за более жёсткую и короткоходную подвеску T1.
Итог: как покупать Jetour T2 и стоит ли ждать T1
| Если вы хотите... | То Jetour T2... |
|---|---|
| Эффектный автомобиль для города и трассы | Подходит. Красивый, комфортный, неплохо оснащён |
| Регулярно лезть в серьёзную грязь и лес | Не подходит. Робот перегревается и отключается |
| Комфорт на разбитой дороге | Да, подвеска мягкая и длинноходная |
| Острые реакции и сбитость | Нет, машина расслабленная, может укачивать |
Что касается T1: лично я бы пока смотрел на него с осторожностью. Идея у машины хорошая, но сначала хочется увидеть, как китайцы допилят те странности, которые уже всплыли в эксплуатации. Потому что одно дело — красивая премьера, и совсем другое — реальная жизнь после нескольких месяцев и нескольких десятков тысяч километров.
В итоге картина получается честная. Jetour T2 — автомобиль интересный и по-своему удачный, но не тот случай, когда стоит смотреть только на дизайн и список опций. A Jetour T1 пока выглядит скорее как перспективная, но ещё не до конца доведённая история, пишет Евгений Соловьев .
Адрес в Интернете: