Китайские автомобили прочно обосновались на вершине продаж в нашей стране.

Ещё пять лет назад, до 2022 года, ситуация выглядела иначе: россияне отдавали предпочтение европейским, японским и корейским маркам. Skoda входила в число фаворитов. Затем грянули известные события, мировые гиганты свернули деятельность, освободив огромный пласт рынка.

Но не все водители готовы пересесть на продукцию из Поднебесной. Часть автолюбителей принципиально ищут привычные бренды и согласны переплачивать за них. Именно для этой категории «серые» поставщики продолжают ввозить машины ушедших марок. Skoda — не исключение.

Результат не заставил себя ждать. За первые три месяца 2026 года дилеры реализовали 2360 автомобилей Skoda. Это на 292% больше, чем за аналогичный отрезок времени годом ранее. Среди предлагаемых экземпляров — как машины китайской сборки, так и европейские. И одна из самых громких новинок — Skoda Kodiaq во втором поколении.

---

Что изменилось в новом кузове

Первое поколение Kodiaq официально продавалось у нас с 2017 по 2022 год и пользовалось стабильным спросом. В 2024-м на зарубежных рынках дебютировала вторая генерация. Кроссовер заметно преобразился, но сохранил черты, которые российские автолюбители успели оценить.

В основе — актуализированная платформа MQB Evo. Машина чуть подросла в размерах:

Параметр	Значение
Длина	4758 мм
Ширина	1864 мм
Высота	1678 мм
Колёсная база	2789 мм

---

Экстерьер: лаконичность без лишних деталей

Дизайн выдержан в классическом ключе. Никаких вычурных элементов — всё функционально и сдержанно. Спереди внимание привлекает фирменная решётка радиатора с вертикальными ламелями. Головная оптика и дневные ходовые огни — полностью светодиодные.

Что ещё бросается в глаза:

Элемент	Описание
Лобовое стекло	С датчиками дождя и освещённости
Зеркала	С электрорегулировкой, подогревом и складыванием (в некоторых версиях — память положений)
Молдинги	Чёрные матовые на колёсных арках и порогах
Бамперы	Снизу отделаны неокрашенным пластиком
Задние фонари	LED, с спойлером и стеклоочистителем
Багажник	Электропривод крышки с функцией «свободные руки»
Крыша	Рейлинги, антенна-плавник, опциональная панорамная крыша
Диски	18 или 19 дюймов

---

Интерьер: продуманность во всём

Салон отделан кожей. Доступны два варианта компоновки — на пять или на семь мест. Как и у других моделей концерна VAG, внутреннее пространство Kodiaq продумано до мелочей.

Водительское место:

Элемент	Описание
Руль	Мультимедийный, обшит кожей, с подогревом, анатомическая форма, регулировки по высоте и вылету, подрулевые лепестки

Передние кресла:

Особенность	Описание
Профиль	Удобный, с развитой боковой поддержкой
Подголовники	С регулировкой угла наклона
Опции	Электропривод, оттоманка для ног, подогрев, вентиляция
В топ-версиях	Память настроек и массаж

Центральная консоль:

Элемент	Описание
Подлокотник	С охлаждением внутри
Подстаканники	Скрыты под шторкой
Селектор КПП	На рулевой колонке
Климат	Двух- или трёхзонный
Зарядка	Разъёмы и беспроводная панель

Мультимедиа и приборы:

Элемент	Характеристика
Приборная панель	Цифровая, 10 дюймов
Центральный экран	13 дюймов
Язык меню	Русский доступен
Аудиосистема	6 или 14 динамиков

---

Второй и третий ряды: компромиссы неизбежны

Второй ряд просторный. Классический диван с раздельной спинкой.

Оснащение для задних пассажиров:

Опция	Наличие
Подогрев сидений	Да
Центральные дефлекторы	Да
Три подголовника	Да
Откидной подлокотник с подстаканниками	Да
Зарядные разъёмы	Да
Отдельный климат, вентиляция, шторки	В дорогих версиях
Регулировка спинки по углу	Да
Складывание спинок	60/40
Сдвиг второго ряда вперёд-назад	В семиместной версии

Третий ряд — для галёрки. Места там в обрез. Два подголовника и подстаканники.

---

Объём багажника в разных конфигурациях

Режим	Объём
Третий ряд поднят	270 литров
Третий ряд сложен	910 литров
Второй и третий ряды сложены	2105 литров

Под полом — докатка и органайзер. В отсеке — рулонная выдвижная полка и розетка 12V.

---

Техническая начинка и безопасность

Подвеска и тормоза:

Элемент	Тип
Передняя подвеска	МакФерсон
Задняя подвеска	Многорычажная пружинная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Дорожный просвет	187 мм
Стояночный тормоз	Электромеханический с Auto Hold

Системы безопасности (внушительный список):

Категория	Опции
Подушки	Фронтальные, боковые, центральная, шторки занавесочного типа
Стабилизация	ESP, курсовая устойчивость, помощь при спуске и подъёме, контроль давления в шинах
Ассистенты	Удержание в полосе, контроль слепых зон, мониторинг усталости, адаптивное освещение
Круиз-контроль	Адаптивный
Парковка	Передние/задние парктроники, камеры кругового обзора
Торможение	Автоматическое экстренное
Другое	Безопасное открытие дверей, защита пешеходов, голосовое управление, проекционный дисплей

---

Мотор, трансмиссия и главный вопрос — цена

Под капотом — турбированный двухлитровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил.

Параметр	Значение
Блок цилиндров	Чугунный
Головка	16-клапанная, гидрокомпенсаторы
ГРМ	Цепь
Фазовращатели	2
Впрыск	Непосредственный

Работает в паре с семиступенчатым «роботом» DSG с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — полный (4WD), хотя встречаются и переднеприводные версии.

Цены на новый Kodiaq в России: от 6 290 000 до 7 900 000 рублей. Найти машины можно в автосалонах или на сайтах объявлений. Гарантия — не официальная Skoda, а обязательство конкретного продавца.

---

Стоит ли игра свеч

За	Против
Качественный современный автомобиль	Отсутствие официальной гарантии производителя
Продуманная эргономика	Запчасти — редкие и дорогие
Полный привод	Низкая ликвидность при перепродаже
	Цена завышена в 2-3 раза относительно европейского рынка

---

Что в итоге

Покупать такой кроссовер за эти деньги — сомнительное удовольствие. Новый Kodiaq — удел либо фанатов бренда с очень глубокими карманами, либо тех, кто принципиально не готов рассматривать альтернативы.

Кому подойдёт	Кому не подойдёт
Фанам Skoda с большим бюджетом	Тем, кто ищет адекватное соотношение цены и качества
Тем, кто принципиально не хочет китайские авто	Тем, кто планирует перепродажу в ближайшие годы
	Тем, кому важна официальная гарантия

За эти деньги на российском рынке можно найти вполне достойные альтернативы с официальной гарантией и нормальной ликвидностью. Но выбор, как всегда, за покупателем, пишет ProAvto.