Автоблогер и бывший инженер «АвтоВАЗа» Дмитрий (известный как KhaDm) провёл собственный тест универсала Lada Iskra SW. Замерил реальную динамику разгона с помощью профессионального прибора GoDragy и сопоставил цифры с заводскими. Рассказываем, что вышло.

---

Что тестировали и как замеряли

Под капотом тестового автомобиля — атмосферный двигатель 1.6 литра мощностью 90 лошадиных сил. Коробка — пятиступенчатая механика. Комплектация — Enjoy (сейчас она называется «Драйв»).

Замеры проводили на сухом покрытии с помощью прибора GoDragy — эта штука считается одной из самых точных среди доступных блогерам.

---

Результат: 13,6 секунды против паспортных 13,4

Лучший разгон, которого удалось добиться KhaDm, — 13,6 секунды до 100 км/ч.

Для справки: официальные данные «АвтоВАЗа» для универсала Iskra SW с таким же мотором (90 л.с., механика) — 13,4 секунды.

Разница — две десятые секунды. В пределах погрешности измерений и с учётом условий (асфальт, температура, состояние шин). Сам блогер отметил: заводским характеристикам доверять можно, и при большем количестве попыток, возможно, удалось бы вплотную приблизиться к паспорту.

---

А как у других версий Iskra?

Для ориентира — вот что заявляет производитель:

Модификация	Двигатель / КПП	Разгон до 100 км/ч (паспорт)
Седан	90 л.с. / 5МКПП	13,0 с
Седан	106 л.с. / 6МКПП	12,6 с
Седан	106 л.с. / вариатор	13,8 с
Универсал SW	90 л.с. / 5МКПП	13,4 с
Универсал SW	106 л.с. / вариатор	13,9 с
SW Cross	106 л.с. / 6МКПП	13,0 с
SW Cross	106 л.с. / вариатор	14,0 с

Полученные блогером 13,6 секунды легли ровно рядом с заводскими 13,4 для версии SW 90 л.с. Разница — в пределах разумного.

---

Сколько всё это стоит

Цены на Lada Iskra (включая апрель 2026 года):

Модель	Комплектация / двигатель	Цена
Седан	90 л.с.	1 277 000 — 1 467 000 ₽
Седан	106 л.с.	1 497 000 — 1 697 000 ₽
Универсал SW «Драйв»	90 л.с.	1 527 000 ₽
Универсал SW «Драйв»	106 л.с. + вариатор	1 677 000 ₽
SW Cross	«Драйв» / «Техно»	1 657 000 — 1 827 000 ₽

---

Вывод: паспортным данным «АвтоВАЗа» можно верить — почти

Тест KhaDm показал главное: Lada Iskra SW разгоняется примерно так, как и обещано. Заводские цифры не завышены в разы, как это бывает у некоторых брендов (особенно бюджетных). Две десятые секунды отставания в реальном замере — это честная погрешность, а не обман.

Другое дело, что динамика в 13,6 секунды до сотни — это объективно медленно. На трассе обгоны придётся планировать с запасом. Но для города и повседневной езды такого запала хватает, особенно если не гнаться за каждой фурой, пишут Автоновости дня.