На Ульяновском автозаводе заканчивается самая крупная реновация за последние десятилетия.

Новая прессовая линия, где будут штамповать детали для пикапов Sollers и, в перспективе, для самих УАЗов, выходит на финишную прямую.

Что уже сделано и что доделывают

По данным официального Telegram-канала «УАЗ Сегодня», в рамном корпусе заканчивают подготовку фундамента под шестой пресс. Его усилие — 2500 тонн-сил. Он встанет в первом пролете.

План на май:

• заливка плиты пола в первом пролете

• завершение работ по плите во втором пролете

Во второй половине года в корпусе появится еще один новый кран. Грузоподъемность — 50 тонн. Он нужен для перемещения штамповой оснастки. Без него тяжелые формы не сдвинешь с места.

Как всё начиналось

Строительство линии стартовало в январе 2024 года. Управлять всеми прессами будет один оператор. Автоматизация, другими словами. Пять новых прессов уже проходят тестовую обкатку. Обещают, что скоро линия заработает на полную мощность.

Цифры и деньги

Мощность: до 20 000 кузовных комплектов в год. Это много. Для сравнения: весь прошлогодний выпуск УАЗа — около 35 тысяч машин. Новая линия покроет больше половины потребности завода по кузовным деталям.

Инвестиции: 1,1 миллиарда рублей. Из них 800 миллионов — заём от Фонда развития промышленности (ФРП). Остальное — собственные средства.

Что именно будут штамповать

В марте УАЗ уже показывал работу нового прессового производства на видео. Тогда раскрыли список деталей:

• крылья

• боковины

• капоты

• крыши

• дверные панели

• полы

Всё это — для автомобилей Sollers и УАЗ. То есть линия закроет потребности обеих марок, которые выпускаются на одной площадке.

Контроль качества не дремлет

В начале мая УАЗ прошел аудит контроля качества продукции на стадии производства. Проверку проводили эксперты ОС «САТР-ФОНД». Осматривали все ключевые подразделения.

Проверка шла в соответствии с регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и требованиями к одобрению типа транспортного средства (ОТТС).

Простыми словами: завод подтвердил, что выпускает машины по правилам, и новые прессы не нарушат этот порядок.

Что это значит для покупателей

Новая линия — не про красивые отчеты. Она про реальное импортозамещение. Сейчас многие кузовные детали для УАЗа и Sollers закупались у сторонних поставщиков. Со своим штамповочным производством завод получает независимость и контроль над качеством.

Плюс — 20 тысяч комплектов в год. Это стабильность. Деталей не будет не хватать, конвейер не встанет. В теории, если завод захочет нарастить выпуск, прессовая линия не станет узким горлышком.

Осталось дождаться, когда всё заработает в полную силу. Судя по срокам, ближе к концу 2026 года, пишут Автоновости дня.