Есть такое выражение: «дышать пылью немецких автобанов».

Но чем именно дышат сами немцы? То есть на чём они ездят? Вопрос не праздный, ведь немецкий авторынок — крупнейший в Европе. То, что там становится хитом, рано или поздно влияет на весь мир, включая Россию.

Давайте без лишних предисловий. Выяснил, рассказываю.

Как Германия откатала 2025 год

Год выдался нервным. Китайцы наступали со всех сторон, энергоносители скакали, но цифры всё равно пошли вверх. Продажи новых легковушек в Германии прибавили 1,4% к прошлому году. Итог — больше 2,8 миллиона машин.

Кто рулит? Всё та же старая гвардия.

Концерн Volkswagen Group держит почти 20% рынка. За ним плетутся знакомые лица — Mercedes-Benz и BMW. Тройка, которую в Европе знает каждый ребёнок.

Десятка лучших: кто забрался на подиум

Самое интересное — по моделям. Спойлер: лидерство не переходит к каким-то невероятным новинкам. Побеждают проверенные бойцы.

1 место — Volkswagen Golf
Любимый хотхэтч немцев снова на вершине. Но есть нюанс: продажи просели на 15,1%. Golf стареет, или народ устал? И то и то.

2 место — Volkswagen T-Roc
Маленький кроссовер, который вдруг стал большим хитом. 78 264 проданных экземпляра. В отличие от Golf, T-Roc прибавил почти 4%. Так вот куда уходят покупатели.

3 место — Volkswagen Tiguan
63 316 машин. Минус 6% к прошлому году. Не провал, но тенденция тревожная. Тигуан сдаёт позиции.

4 место — Opel Corsa
А вот это сюрприз. 48 581 автомобиль, рост 12%. Я прям переспросил: точно Corsa, а не Astra? Видимо, смена владельцев пошла Opel впрок. Кто бы мог подумать.

5 место — BMW X1
47 143 штуки. И главное — рост на 27%. Баварцы на родине чувствуют себя отлично. И чем больше кроссовер, тем лучше продажи? Нет, X1 — самый компактный из «иксов».

6 место — Skoda Octavia
44 890 автомобилей. Октавия — рабочая лошадка. Без неё никуда. Но продажи упали на 12% по сравнению с прошлым годом. Чехи в минусе.

7 место — Volkswagen Passat
44 609 машин, минус 7%. Когда-то Passat стабильно забирался на подиум. А теперь скатывается всё ниже. Ох, боюсь, скоро его постигнет судьба Touareg — снимут с производства.

8 место — Seat Leon
38 425 проданных авто, и даже плюс 3%. Испанский родственник Volkswagen. Немцев уже не проведешь: если машина достойная — покупают, даже если она сделана не в Германии.

9 место — BMW 5 Series
37 643 штуки. Рост — дикие 41% к прошлому году. Почему такой скачок? Ответ прост: новая «пятёрка» удалась. По крайней мере, внешне. Про начинку спорят, но кузов продаёт.

10 место — Audi A6 C9
37 505 автомобилей. И рекордный рост 45% среди всей десятки. Просто достойно. И без лишних слов.

А что с электромобилями? (Спойлер: их стало больше)

Даже после того, как государство урезало субсидии на электрички, немцы от них не отказались. Доля электромобилей в 2025 году достигла 14%. И растут они быстрее машин с бензиновыми моторами.

Кто в лидерах среди «зелёных»? Всё тот же Volkswagen. А вот из неожиданного — электрические Skoda и Cupra показали рекордные темпы продаж.

Вывод: авторынок Германии потихоньку сползает в экологию. Технологии становятся круче. А вот надёжнее ли? Лично я сомневаюсь. Но это моё частное мнение.

Теперь к самому больному: что из этого есть у нас в России?

Тут, скажем прямо, картина грустная. Немецкие бренды официально ушли. Гарантии нет. Дилеров нет. Но сами машины — есть.

Как они к нам попадают?
Через параллельный импорт. В основном везут из Китая, но попадаются и живые «немцы» прямо из Европы.

Что у нас продаётся лучше всего?

• BMW. Вопреки всем разговорам о том, что денег нет, продажи BMW в России за 2025 год выросли на 42%. Самые популярные модели: кроссоверы X3, X5 и X1.

• Volkswagen. Лидеры у нас те же, что и в Германии — Tiguan, а также Tharu и Teramont (последние два — китайские «спецификации»).

• Mercedes-Benz. Был премиумом, остался премиумом. Спрос держится на G-классе и других больших кроссоверах. Утильсбор? А кто ему мешает, если кошелёк позволяет?

Коротко о главном

Самые популярные авто в Германии — это Golf, T-Roc и Tiguan. А также BMW и Mercedes, куда ж без них. В России эти же машины достаются через параллельный импорт. Спрос смещён в сторону кроссоверов и премиальных внедорожников.

Разница в покупательской способности огромна. Но желание — тоже сила. Если бы не утильсборы и прочие препоны, немецкие машины и у нас были бы в топе. Как я думаю. А как считаете вы?

На этом всё. Если зацепило — ставьте лайк и подписывайтесь. Постараюсь, чтобы дальше было не скучно, пишет AkerMehanik.