В столичном регионе водителям не стоит торопиться со сменой летней резины на зимнюю — «переобувку» лучше отложить до ноября, заявили Autonews.ru опрошенные синоптики. Руководитель прогностического центра «Метео» Александр Шувалов рассказал, что, несмотря на ночные и утренние заморозки в октябре, днём температура будет достигать +10...+12 градусов. Ведущий специалист центра погоды «Фобос» Евгений Тишковец также заявил, что до конца октября в столичном регионе не ожидается «автомобильной зимы». Разберём, когда менять шины, какие покрышки подходят для города и трассы, есть ли штраф за резину не по сезону и нужен ли знак «Шипы».

Когда менять летнюю резину на зимнюю

Научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд рекомендует менять резину, когда среднесуточная температура опускается ниже нуля. По словам синоптика, это происходит, когда максимальная дневная температура не превышает 5 градусов и держится на такой отметке не менее пяти-семи дней. При такой погоде ночные температуры стабильно уходят в минус.

Однако шинники и автоэксперты рекомендуют ориентироваться на отметку 7 градусов без привязки к ночным заморозкам. Дело не только в возможности образования гололёда, но и в свойствах резины: ниже этой температуры летняя резина теряет эластичность и сцепные свойства даже на сухом асфальте, выше — начинается усиленный износ более мягкой зимней резины.

Именно поэтому ждать стабильных заморозков не стоит: во-первых, ночью и утром велики риски появления гололёда и снега, а во-вторых, сейчас в мастерских пока ещё нет длинных очередей. Важно учитывать множество факторов: регион, тип транспортного средства, формат эксплуатации, работу коммунальных служб в населённом пункте.

Автомобильный эксперт и специалист в области тюнинга Юрий Пархоменко уверен, что зимой в России не стоит делать выбор в пользу универсальных шин.

«С точки зрения закона они будут удовлетворять требованиям, но это небезопасно. Если есть возможность поставить хорошие шипованные шины, лучше выбрать их. Этот выбор связан с тем, что зимой в России погода непредсказуема. Зимы бывают малоснежные, а бывают морозные, с ледяными дождями. Любая «липучка» на голом льду поведёт себя непредсказуемо», — считает эксперт.

По его мнению, если автомобиль эксплуатируется в регионе, где зимой лежит снег, лучше купить именно зимнюю резину.

«Любой метр тормозного пути очень важен. Зимой следует внимательно следить за стилем езды: без резких торможений и ускорений, с плавными вхождениями в повороты», — заявил эксперт.

Какие шины можно использовать зимой

Согласно Техрегламенту стран Таможенного союза, зимняя резина маркируется знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также знаками М+S, M&S либо M S. От летних шин зимние отличаются более глубоким протектором с развитыми грунтозацепами и множеством ламелей, помогающих цепляться за лёд.

Документ также устанавливает предельно допустимый износ для зимней резины: глубина протектора не должна быть менее 4 мм. Кроме того, регламентируется степень ошиповки: предельное число шипов на погонный метр протектора не должно превышать 60 штук, а большее число допускается лишь после специальных испытаний, доказывающих незначительность влияния на износ дорожного покрытия.

Есть ли запрет на резину не по сезону

С 1 января 2015 года Технический регламент стран Таможенного союза регламентирует использование сезонной резины. Требования предусматривают обязательное использование зимних шин с декабря по февраль включительно, а также вводят запрет на шипованные покрышки в летний период с июня по август. Причём эти границы каждый регион может корректировать самостоятельно.

Штраф за летнюю резину зимой

За нарушение требований к сезонному использованию шин предусмотрено предупреждение или штраф в размере 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП. При этом в ноябре 2023 года глава Госавтоинспекции Михаил Черников заявил, что сотрудники ведомства не будут штрафовать водителей за отсутствие зимней резины. По его словам, автомобили без соответствующих сезону покрышек также не будут задерживать и эвакуировать.

Где использовать «шиповку», а где «липучки»

Шипованные шины обычно более шумные, особенно при движении по асфальту, хотя современные модели обеспечивают достаточно высокий уровень комфорта. Лучшие образцы «липучек» по сцепным свойствам на льду уже приближаются к хорошим «шиповкам». Вопреки распространённому мнению, на сухом или мокром асфальте зимние шипованные покрышки работают ничуть не хуже нешипованных, а мнение о том, что железные шипы скользят по асфальту, — не более чем миф.

В регионах с холодной и снежной зимой, где дороги часто покрываются льдом, лучше остановиться на шипованной резине. Тем, кому придётся в основном ездить по накатанному снегу и мокрому асфальту, стоит отдать предпочтение «липучкам». В центральных регионах можно ориентироваться по такому правилу: в мегаполисах, где дороги обрабатывают реагентами, подойдут фрикционные «липучки», на загородных трассах предпочтительнее «шиповка».

Нужен ли знак «Шипы»

Формально требование о наличии знака «Шипы» действовало всегда, но штрафа не существовало. В 2017 году штраф ввели, и автомобилисты столкнулись с дефицитом наклеек и придирками со стороны сотрудников ГАИ. Однако уже тогда стало ясно: требование не соответствует реалиям времени и должно быть отменено. Представители МВД обещали не наказывать автовладельцев, но на практике 500-рублевые штрафы всё-таки выписывались.

В результате Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост премьер-министра, по инициативе ГАИ внёс поправки в ПДД, отменяющие обязанность водителей наклеивать знак «Шипы». Сегодня знак не требуется, а его установка носит исключительно рекомендательный характер.

Куда нельзя ездить на шипах

В России шипованные покрышки запрещено использовать летом — с июня по август включительно. В остальные месяцы законодательство не устанавливает общего запрета на их эксплуатацию. В других странах требования могут отличаться: в некоторых государствах Европы шипованные шины полностью запрещены, в других разрешены только в определённые месяцы или при соблюдении дополнительных условий.

Стоит ли брать Run Flat

Технология Run Flat предполагает возможность использования шины даже при проколе. Такие шины отличаются усиленными боковинами, способными выдерживать нагрузку при потере давления. На проколотых шинах с Run Flat можно проехать около сотни километров со скоростью до 80 км/ч. Кроме того, они позволяют избавиться от запаски в багажнике. Такие шины стоят гораздо дороже, и обычно ими оснащаются премиальные автомобили.

Непрокалываемые шины есть в гамме многих производителей, но технология может называться по-разному: Run-Flat, RunOnFlat или SSR (Self-Supporting Runflat). Шины Run Flat плохо поддаются ремонту и требуют особой квалификации от механика, а в большинстве случаев после серьёзного прокола оказываются вовсе неремонтопригодными и требуют замены.

Стоит ли бояться шин российского производства

После ухода ряда иностранных производителей российский шинный рынок существенно изменился: Nokian Tyres, Continental, Michelin и Bridgestone продали свои предприятия новым владельцам.

Российское происхождение покрышки не свидетельствует о её низком качестве. Как и в случае с импортными шинами, характеристики зависят от конкретной модели, состава резиновой смеси, конструкции и технологии производства. Выпуск покрышек в России продолжается как под отечественными, так и под зарубежными брендами. К примеру, холдинг «Кордиант» производит шины под марками Cordiant, Gislaved, Torero и Tunga. На бывшем заводе Nokian Tyres во Всеволожске выпускают покрышки Ikon Autograph и Ikon Character, пишет РБК Autonews.