«Свежачок» на вторичке заканчивается: что происходит с ценами на авто с пробегом

Рынок подержанных автомобилей в марте 2026 года выдал неожиданный поворот.

Спрос рванул вверх, а вместе с ним — и цены. При этом легендарная «семёрка» снова на коне, но эксперты бьют тревогу: свежих машин становится всё меньше.

Цифры марта: кто покупает и сколько

Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало: в первый весенний месяц россияне приобрели 475 тысяч легковых автомобилей с пробегом. Это на 15,3% больше, чем в феврале, и на 6% выше показателей марта прошлого года.

Лидеры по объёму продаж выглядят так:

Марка	Продажи в марте
Lada	111 900
Toyota	50 300
Kia	25 300
Hyundai	25 100
Volkswagen	21 400

Замыкают десятку Nissan, Chevrolet, Honda, Renault и Ford. Интересно, что почти все они показали рост к февралю. А в годовом выражении сильнее всех прибавили Chevrolet (+26,9%) и Volkswagen (+24,5%). У Lada, наоборот, падение на 7,8%.

«Семёрка» выстрелила, но это не ностальгия

Lada 2107 впервые в этом году стала самым продаваемым подержанным автомобилем. В марте разошлось 9,4 тысячи экземпляров. Kia Rio (8,7 тыс.) и Hyundai Solaris (8,6 тыс.) отстали совсем чуть-чуть.

Почему вдруг «семёрка»? Ответ даёт Роман Титов из «Авилона»:

«Рынок проголосовал не за ностальгию, а за понятный, дешёвый и массовый продукт с минимальным "входным билетом". Когда деньги считают жёстче, такие машины естественным образом поднимаются наверх».

Цена вопроса: Lada 2107 стоит около 200 тысяч рублей. Kia Rio — уже 600–800 тысяч. Разница колоссальная.

Тренд: покупают не только старьё

Казалось бы, все бегут за дешевизной. Но аналитики «Авито Авто» фиксируют любопытную динамику:

• автомобили возрастом 4–6 лет — рост спроса на 26,7%

• автомобили возрастом 7–9 лет — рост на 26,9%

При этом самая большая доля рынка (72%) по-прежнему за машинами старше 10 лет. Но интерес к «свежачку» растёт гораздо быстрее.

Дефицит уже здесь? Мнения экспертов

Сергей Удалов («Автостат») говорит прямо: на рынке ощущается нехватка свежих автомобилей. Системного дефицита пока нет, но в отдельных сегментах предложение ограничено.

Что именно в дефиците, объясняет Роман Титов:

• 3- и 5-летние автомобили ушедших корейских, японских и европейских брендов

• машины старше трёх лет с мощностью двигателя выше 160 л.с.

Причина — изменение правил и индексация утильсбора. Ввоз таких автомобилей стал менее выгодным, предложение сжимается, цены ползут вверх.

Средневзвешенная цена на подержанный автомобиль в марте выросла на 7% и достигла 1,21 млн рублей.

Ещё один тревожный сигнал

Дмитрий Козлов (The12 Capital) обращает внимание на цифру: средний возраст автомобиля в России уже перешагнул отметку в 15,5 лет и продолжает увеличиваться.

«Тот факт, что средний возраст растёт, напрямую говорит о дефиците "свежих" машин на вторичном рынке», — отмечает эксперт.

В 2025 году только 3% проданных подержанных автомобилей были младше трёх лет. Остальные 72% — старше десяти лет.

Почему это происходит

Игорь Моржаретто («Автостат») проводит простую аналогию: рынки новых и подержанных машин — как сообщающиеся сосуды. Новые машины дорожают, их ассортимент сузился (немцев и японцев в салонах почти нет). Люди идут на вторичку.

Владимир Черноусов («Рольф») добавляет сезонный фактор:

«Весной рынок традиционно оживает за счёт повышения мобильности населения. Плюс информационный фон вокруг утильсбора и колебания валюты подстёгивают покупки».

Высокая ключевая ставка (кредиты дорогие) тоже играет роль — около 40% сделок на вторичке проходит с заёмными деньгами, так что спрос смещается в более доступные ценовые категории.

Что дальше

Эксперты сходятся в одном: если на рынке новых автомобилей ничего не изменится, дефицит «свежих» подержанных машин будет только нарастать. А цены — расти.

Владельцы ликвидных трёх-пятилетних иномарок, похоже, могут не спешить с продажей. Их автомобиль с каждым месяцем становится только дороже, пишут Известия.

Версия страницы для ПК