Li Auto врывается в люкс: гибридный гигант L9 Livis получил российский ценник с восемью нулями

Китайский производитель Li Auto официально открыл прием предзаказов на флагманский кроссовер L9 в исполнении Livis.

Машина, которая на домашнем рынке уже успела наделать шума, теперь добралась и до российских покупателей. Правда, ценник способен охладить пыл даже самых преданных поклонников марки.

Стартовая стоимость объявлена на уровне 12 690 000 рублей. За эти деньги покупатель получает автомобиль, который по части технологий готов поспорить с куда более дорогими конкурентами. Вопрос лишь в том, найдутся ли в России желающие расстаться с такой суммой ради китайского гибрида, пусть и очень продвинутого.

Что входит в стоимость и какие гарантии дают

Производитель не стал мелочиться с обязательствами. На сам автомобиль действует гарантия 3 года или 100 000 километров пробега — в зависимости от того, что наступит раньше. Для тяговой батареи и электропривода предусмотрены отдельные условия: 8 лет или 160 000 километров. Это стандартная практика для сегмента, но все равно приятный бонус, учитывая, сколько стоит замена высоковольтной батареи.

Российская спецификация получила интегрированные сервисы «Яндекса». Это значит, что навигация, голосовой помощник и другие привычные функции будут работать без необходимости ставить сторонние приложения или мириться с китайскими аналогами.

Технологический арсенал: четыре лидара и полноуправляемое шасси

L9 Livis напичкан системами, которые еще пару лет назад казались фантастикой даже для премиального сегмента. Внешне версия отличается двухцветной окраской кузова, адаптивными матричными фарами и 22-дюймовыми колесными дисками.

Безопасность обеспечивает комплекс из четырех лидаров и двух процессоров M100. Такая связка позволяет автомобилю строить детальную картину окружающего пространства в режиме реального времени. Это задел под продвинутые системы помощи водителю, которые со временем могут расширяться через обновления.

Отдельного упоминания заслуживает ходовая часть. Каждое колесо получило собственный гидронасос, а задние колеса умеют подруливать. Вся эта механика программно увязана с 800-вольтовой электрической архитектурой. На практике это означает, что машина способна адаптироваться к дорожным условиям в доли секунды и проходить повороты с неожиданной для таких габаритов легкостью.

Силовая установка: гибрид с запасом хода в 1370 километров

Под капотом работает последовательная гибридная схема (REEV). Турбомотор здесь не крутит колеса напрямую — он выступает в роли генератора, заряжающего батарею. Движение обеспечивают тяговые электродвигатели суммарной мощностью 571 л.с. и крутящим моментом 710 Нм.

Главный аргумент в пользу такой конструкции — запас хода. По циклу WLTC автомобиль способен проехать до 1370 километров без остановки на заправку или зарядку. Для большого семейного кроссовера это серьезное преимущество, особенно в условиях, когда сеть зарядных станций за пределами крупных городов оставляет желать лучшего.

Ранее издание «За рулем» сравнивало цены на новый Li L9 Livis в России и в Казахстане. Разница в стоимости оказалась заметной, что, впрочем, не редкость для нашего рынка — импортные машины традиционно дорожают на пути через границу. Найдет ли новинка своего покупателя при таком прайсе, покажет ближайшее время. Но уже сейчас понятно: Li Auto намерена бороться за верхний сегмент без скидок на амбиции, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК