Belgee X50+ в городе: что бесит, а что реально радует водителей

Belgee X50+ появился на рынке недавно, но уже успел обрасти мнениями.

В отличие от предшественника, кроссовер получил четырехцилиндровый мотор и солидный набор электронных помощников. Но как он ведет себя в реальных городских условиях — там, где большинство водителей проводит 90% времени?

Собрали отзывы владельцев, которые эксплуатируют машину ежедневно.

Внешность: выделяется или теряется в потоке

Дизайн — вещь субъективная, но большинство отзывается положительно. Отмечают:

• выигрышный спортивный силуэт;

• агрессивный воздухозаборник;

• стильную горизонтальную линию задних фонарей.

В салоне главное изменение — экран мультимедийной системы. Диагональ выросла с 10,25 до 14,6 дюймов.

Дисплей не мешает обзору, сенсор работает без нареканий, скорость отклика радует. Жалоб на лаги и подтормаживания не встречается.

Приятный момент: производитель услышал клиентов. Владельцы прошлой версии жаловались на короткую подушку водительского сиденья — теперь она стала длиннее. Высокие водители оценили. Также увеличили диапазон регулировки руля по вылету.

Двигатель: главное обновление

Ключевое отличие от прошлой версии — 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. с четырьмя цилиндрами.

Казалось бы, не революция. Но водители отмечают: динамики хватает с лихвой.

Для города автомобиль подходит отлично — позволяет резко «вырвать» на светофоре для опережения потока. Компактные габариты облегчают перестроение и парковку в ограниченном пространстве.

Работа 7-ступенчатого «робота» оценивается позитивно. Но есть нюанс: при резком нажатии на газ Belgee может на долю секунды «зависнуть», а потом выдать рывок. Стартовать нужно аккуратнее.

Электронный «джойстик» переключения передач вызвал споры. Кому-то непривычно, а кто-то считает решение оправданным: для выбора D или R нужно дважды качнуть селектор, что защищает от случайного перепутывания направления.

Режимы езды: что реально нужно в городе

Три режима в городском потоке не слишком востребованы.

• «Комфорт» — самый сбалансированный, им пользуются чаще всего.

• «Эко» — для спокойной и размеренной езды.

• «Спорт» — только на трассах для обгонов.

• «Адаптивный» — нечто среднее между «Эко» и «Комфортом».

Управляемость: за что хвалят

Здесь владельцы единодушны. Машину характеризуют как:

• сбитую;

• с чутким рулевым управлением;

• устойчивую к кренам;

• отлично удерживающую полосу.

Небольшая масса, тяговитый мотор, хороший крутящий момент — всё сделано для удовольствия от вождения.

Подвеска стала чуть мягче, чем у предшественника. Конструкция проверенная: спереди независимый Макферсон, сзади — полузависимая балка.

Машина спокойно «проглатывает» большинство неровностей. Единственное исключение — жестковатый проезд лежачих полицейских на скорости. Это скромная плата за управляемость.

Клиренс и парковка

Клиренс 182 мм не означает готовность к внедорожным подвигам. Belgee X50+ — городской кроссовер.

Дорожный просвет и небольшие свесы позволяют не беспокоиться о бордюрах при парковке. А наехать на них сложно — помогают интеллектуальные ассистенты и четыре камеры по кругу.

Умные ассистенты: помощь или помеха

Максимальная комплектация получила несколько интересных решений.

«Прозрачное шасси» вместо автопарковки. Технология показывает водителю ямы, препятствия и бордюры под днищем и перед передними колесами. Функция оказалась настолько полезной, что от передних парктроников отказались.

Интеллектуальный круиз-контроль настраивается кнопками на руле. Автомобиль сам:

• поддерживает скорость и дистанцию;

• тормозит до полной остановки;

• трогается по нажатию кнопки;

• держится в центре полосы.

Правда, удержание в полосе некоторые считают навязчивым. Решение — перейти на адаптивный круиз: функция удержания отключается.

Контроль слепых зон — световые и звуковые сигналы при перестроении. Также есть предупреждение об опасности при открывании дверей и о наезде сзади.

Однозначно полезные системы. Они повышают безопасность маневрирования в плотном потоке.

Расход топлива

Средние показатели — около 8,5 литров на 100 км.

Для технических характеристик модели расход умеренный. Особых нареканий на «аппетит» нет.

Итог

У Belgee X50+ есть характер. Он быстр, управляем и собран в поворотах.

В городе на нем чувствуешь себя уверенно, парковаться легко, в потоке не затеряешься.

Машина не пытается быть идеальной — она просто хорошо делает то, для чего создана: безопасно возит по городу с комфортом и драйвом. А мелкие недочеты есть у всех, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК