Панорама, натуральная кожа и вариатор: чем удивит Лада Азимут

В 2026 году АвтоВАЗ запускает выпуск и продажи кроссовера Лада Азимут.

Многие автомобилисты, обсуждая новинку, говорят, что Азимут — это китаец с шильдиком Лада, но вазовцы сообщили, что это не так. По их заверениям, Лада Азимут — собственная разработка, их гордость, и кроссовер был построен с нуля в кратчайшие сроки.

Работы над Азимутом начали в 2024 году. Впервые кроссовер показали в виде макета в начале 2025 года. Уже в середине 2025 года в рамках Петербургского экономического форума был представлен первый прототип. В 2026 году летом на ПМЭФ показали предсерийный Азимут, выпущенный уже на конвейере. АвтоВАЗ считает, что Азимут составит серьёзную конкуренцию Haval Jolion, M6, Tenet T4, Tenet T4L, Jeland J6, Belgee X50+ и другим китайским компактным кроссоверам.

---

Презентация на «Иннопроме»

В рамках выставки «Иннопром» ВАЗ выкатил предсерийный Лада Азимут. Руководитель проекта Сергей Кутузов рассказал, что перед АвтоВАЗом стояла задача сделать кроссовер стильным, узнаваемым, доступным и красивым. Кутузов считает, что они справились.

Кутузов отметил, что Азимут будет востребован у молодёжи в возрасте 25–40 лет. Вот только востребован он у молодёжи будет в одном случае: если цена на него будет адекватной и ниже, чем у основных конкурентов. А в это как-то слабо верится.

---

Дизайн экстерьера: самобытность или на любителя

Дизайн кузова Лады Азимут, по мнению вазовцев, получился самобытным и узнаваемым, не похожим на другие автомобили. Азимут продолжил фирменный Х-образный стиль, который задала ещё Лада Веста в 2015 году.

Особенности экстерьера:

• множество ярко выраженных выштамповок на кузове;

• чёрные молдинги на арках и по низу дверей;

• серая вставка на молдингах дверей;

• двери закрывают внутреннюю часть порогов — в слякотную погоду пороги всегда чистые;

• отсутствие хрома (отказались от его использования в экстерьере);

• оцинковка всех внешних панелей кузова, включая крышу (как у Весты SW и Искры SW).

По мнению Сергея Кутузова, дизайн Лады Азимут будет актуален как минимум 5–6 лет.

Колёсные диски: в базовой комплектации — 16 дюймов, в более дорогих — 18. Передняя и задняя оптика во всех комплектациях светодиодная. Правый и левый задний фонарь соединяет светодиодная полоска.

---

Габариты и платформа

По габаритам Азимут немного короче, но при этом выше и шире, чем Веста универсал в версии Cross:

Параметр	Значение
Длина	4416 мм
Ширина	1838 мм
Высота	1607 мм
Колёсная база	2675 мм
Дорожный просвет	208 мм

Азимут базируется на платформе Весты. У Азимута и Весты одинаковые панели пола, лонжероны и моторный щит, а все остальные кузовные панели — свои. Вазовцы сообщили, что у Азимута около тысячи отличных от Весты деталей.

---

Салон: натуральная кожа и физические кнопки

В отличие от многочисленных китайцев, салон которых выполнен из искусственной кожи, у Азимута в топ-версиях будет натуральная кожа, а в начальных — тканевая отделка. АвтоВАЗ уже использует натуральную кожу на Лада Аура и Ниве Тревел.

Оснащение салона:

• электропривод передних кресел;

• электропривод пятой двери;

• панорамная крыша (в некоторых версиях);

• единый дисплей, объединяющий щиток приборов и мультимедиа;

• мультимедийный руль с кожаной отделкой, регулируемый по высоте и вылету;

• расширенный пакет тёплых опций (подогрев сидений, руля, ветрового стекла, боковых стёкол, зеркал, форсунок омывателей);

• улучшенная шумоизоляция, передние стёкла двухслойные шумопоглощающие.

На центральной консоли: подлокотник с боксом, два подстаканника, селектор или рычаг МКПП, кнопка стояночного тормоза, Auto Hold, шайба выбора режимов движения, беспроводная зарядка, разъёмы для зарядки, розетка 12 В.

Отдельно стоит отметить: при разработке Азимута вазовцы учли пожелания автомобилистов и сделали множество физических органов управления. Климат-контроль — однозонный или двухзонный, с отдельным блоком управления.

Багажник: 508 литров.

---

Инновации и опции

Вазовцы назвали Лада Азимут инновационным кроссовером. Автомобиль получит множество опций, которых не было на Ладах ранее:

• подушки безопасности (фронтальные, передние боковые, занавесочного типа);

• системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости;

• круиз-контроль;

• система контроля давления в шинах;

• вентиляция сидений;

• передние и задние датчики парковки;

• камеры кругового обзора;

• система голосового управления.

---

Техническая начинка

Подвеска: спереди — классический Макферсон, сзади — балка. Привод — только передний.

Двигатели и коробки на старте продаж:

Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Коробка
1,6 л	120 л.с.	154 Нм	6-ступенчатая МКПП
1,8 л	132 л.с.	175 Нм	Вариатор

Несмотря на то, что АвтоВАЗ позиционирует кроссовер как молодёжный, динамичным его не назовёшь — разгон до 100 км/ч занимает около 12,5 секунд.

В будущем АвтоВАЗ обещает начать ставить на Азимут китайский турбированный двигатель 1,5 л мощностью 150 л.с., но будет это не в 2026 году, и что это будет за мотор — не известно.

---

Инвестиции и цена

В разработку Лады Азимут было инвестировано около 25 миллиардов рублей. Это огромные деньги.

Серийный выпуск товарных Лада Азимут начнётся в третьем квартале 2026 года, в продаже кроссоверы появятся в конце года. Полностью пустых комплектаций, как базовая Веста, у Азимута не будет.

Вазовцы позиционируют кроссовер как доступный. Вот только примерная цена по прогнозам — от 2,6 миллиона рублей. А это перебор для компактного переднеприводного кроссовера. Для сравнения: у Весты SW Cross уже есть комплектации с ценой 2,3 млн рублей, а самая дорогая Веста Спорт стоит 2,6 млн рублей.

---

Итог: стоит ли ждать

На самом деле ничего инновационного и прорывного в Ладе Азимут нет. Дизайн кузова — на любителя. Это обычный компактный кроссовер, в который напихали кучу опций.

Ладу Азимут могут начать покупать только в одном случае: если цена на него будет адекватной, а не 2,6–3 миллиона рублей. За такие деньги Азимут хитом продаж не станет. Но если АвтоВАЗ сможет предложить конкурентную цену — у кроссовера есть шанс составить серьёзную конкуренцию китайским моделям. Пока же остаётся только ждать официального прайс-листа и первых тест-драйвов? пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК