Интерес россиян к китайским автомобилям с пробегом стремительно растёт.

Первый квартал 2026 года это наглядно подтвердил: доля «поднебесных» марок на вторичке впервые превысила символическую отметку в 5%. А количество объявлений о продаже подскочило сразу на 8% за три месяца.

Такие данные приводит сервис «Авто.ру» со ссылкой на исследование, опубликованное изданием «Автоновости дня».

Кто в лидерах по спросу

Пользователи сервиса в январе–марте 2026 года чаще всего присматривались к пяти моделям. И это не случайный набор — список почти полностью совпадает с тем, что россияне активно покупали новым за последние пару лет.

Модель	Средняя цена на вторичке
Haval Jolion	1,68 млн рублей
Geely Coolray	1,69 млн рублей
Chery Tiggo 7 Pro Max	2 млн рублей
Haval F7	2,16 млн рублей
Geely Monjaro	3,46 млн рублей

Обратите внимание: Jolion и Coolray идут практически нос к носу по цене — разница всего 10 тысяч рублей. А вот Monjaro уверенно уходит в премиальный сегмент, почти вдвое дороже лидера списка.

Чем китайский б/у отличается от всех остальных

Тут начинается самое интересное. Подержанные машины из КНР — это совсем другая история по сравнению с японцами, немцами или корейцами того же возраста.

Средний возраст. У китайцев он не превышает пяти лет. У остальных иномарок на вторичке — уже за 13 лет. Чувствуете разницу? Китайский рынок подержанных авто — это практически новые машины.

Средний пробег. Около 70 тысяч километров. Для пятилетнего автомобиля — более чем скромно.

Кто продаёт. Здесь почти паритет: 50% объявлений от частников, 50% от дилеров. А на рынке «некитайских» машин с пробегом частные продавцы занимают 87% — дилерам достаётся всего 13%.

Ценовые расклады: сколько просят и что выбирают

Изучив всю базу объявлений, аналитики «Авто.ру» выяснили, как распределяются цены на китайские машины с пробегом:

• 1,5–3 млн рублей — самая густонаселённая зона, сюда попадает почти половина всех предложений

• дешевле 800 тысяч рублей — целых 25% объявлений, но внимание покупателей они привлекают слабо (всего 14% интереса)

• 3–5 млн рублей — 15% предложений, уже ближе к премиуму

Почему дешёвый сегмент (до 800 тыс.) не пользуется спросом? Скорее всего, потому что это либо самые первые, либо сильно убитые экземпляры. Покупатель китайского авто хочет получить современный автомобиль с адекватным остаточным ресурсом, а не кота в мешке.

О чём говорят эти цифры

Список лидеров по интересу — Jolion, Coolray, Monjaro, Tiggo 7 Pro Max, F7 — зеркально отражает то, что россияне активно брали новым в 2023–2025 годах. То есть рынок подержанных китайцев только начинает формироваться, и на нём сейчас правят бал модели, которые успели себя зарекомендовать.

При этом средний возраст в 5 лет и пробег 70 тысяч говорят о главном: массового выброса старых китайских машин на вторичку ещё не было. Те, кто покупал Chery, Haval и Geely четыре-пять лет назад, только сейчас начинают задумываться о продаже.

А значит, через год-другой предложение может вырасти ещё сильнее. И цены, вероятно, поползут вниз, пишут Автоновости дня.