Техосмотр-2026: новые правила, электронные карты и госпошлина. Что изменится с 1 сентября
22.04.26, 13:47 region_option
С 1 сентября 2026 года в России запускают обновленные правила технического осмотра. Изменения затронут порядок проверки машин, документооборот и контроль за операторами.
Разбираем главные нововведения: от госпошлины до перехода на электронные диагностические карты.
Что изменится в процедуре техосмотра
Ключевое изменение — расширение полномочий МВД.
С 1 сентября ведомство сможет исключать операторов из Единой автоматизированной информационной системы техосмотра (ЕАИСТО) без согласования с Российским союзом автостраховщиков (РСА). Это позволит оперативно блокировать компании, которые продают диагностические карты без реальной проверки автомобилей.
Сейчас для лишения аккредитации нужно выявить два нарушения за год и направить материалы в РСА. У операторов сохранится право обжаловать решение МВД об отключении от системы.
«С 1 сентября ведомство сможет исключать операторов из Единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО) без согласования с Российским союзом автостраховщиков (РСА). Это позволит оперативно блокировать компании, выдающие диагностические карты без реальной проверки автомобилей. Сейчас для лишения аккредитации нужно выявить два нарушения за год и направить материалы в РСА. Но у операторов сохранится право обжаловать решение МВД об отключении от системы.»
Доступ к системе «Такси»
Операторы получат доступ к федеральной государственной информационной системе «Такси». Это поможет проверить, относится ли автомобиль к такси, и контролировать соблюдение графика техосмотра для этой категории.
Изначально власти хотели обязать станции проверять в системе каждый автомобиль. Но Минэкономики оценило затраты на проверку одной машины в 1300 рублей и 8 миллиардов рублей за 6 лет. В итоге доступ оставили на усмотрение самих операторов.
Удобство для водителей
Вместо бумажного СТС или ПТС можно будет предъявлять электронные версии документов через «Госуслуги». Кроме того, в диагностических картах больше не нужно указывать пробег — власти посчитали, что эта информация не влияет на техосмотр.
Что изменится с 28 апреля 2026 года
| Нововведение | Суть |
|---|---|
| Электронные диагностические карты | Выдаются только в электронном виде, отправляются на почту. Бумажный вариант — только по запросу |
| Обязательная фотофиксация | Все этапы осмотра фотографируют, результаты сразу загружают в базу ГИБДД |
«Диагностические карты будут выдаваться только в электронном виде с отправкой на электронную почту автовладельца. Бумажный вариант предоставят только по запросу. При этом для борьбы с подделками введут обязательную фотофиксацию всех этапов осмотра. Результаты проверки будут сразу загружать в базу Госавтоинспекции.»
Новая госпошлина с 1 сентября 2025 года
С 1 сентября 2025 года действует госпошлина в 500 рублей за внесение сведений о каждом проведенном техосмотре в базу данных МВД. Платит владелец автомобиля. То есть к стоимости самого техосмотра (проиндексирован в январе 2026) добавляется еще 500 рублей.
«С 1 сентября 2025 года действует и новая госпошлина в 500 рублей за внесение сведений о каждом проведённом техосмотре в единую базу данных МВД (ЕАИСТО). Обязанность оплачивать пошлину возлагается на владельца транспортного средства. То есть к стоимости самого техосмотра, который был проиндексирован в январе 2026 года, добавляется и госпошлина.»
Что не так с новыми правилами: мнения экспертов
Эксперты оценивают изменения по-разному.
Сергей Ефремов, директор по защите активов РСА:
«При этом нужно поддерживать разумный баланс регулирования предпринимательской деятельности, направленный на развитие малого и среднего бизнеса, и повышения качества оказываемых услуг.»
Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»:
Новые правила позволят МВД моментально аннулировать диагностические карты «мутных» сервисов. Процедура станет удобнее благодаря электронным ПТС и СТС.
Евгений Безбородов, автоюрист:
Победить поддельные диагностические карты можно только одним способом — ввести обязательный техосмотр для всех. Остальные меры не дадут эффекта.
Мнение станций техобслуживания:
Одни говорят, что особых изменений не почувствуют — уже сейчас фиксируют все действия и отправляют данные в ГИБДД. Другие признают: проблема поддельных карт существует. Процедура станет сложнее, но честнее, а серый рынок сократится.
Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза:
«Человек из реестра полчаса сидит, смотрит ролики в социальных сетях, в то время как машина отбывает свой срок в пункте техосмотра. С реальным контролем за техническим состоянием транспортного средства это никак не связано.»
По его словам, диагностические карты давно стали формальностью, которую «можно купить». Нужно создать полноценную систему техосмотра, способную убрать с дорог опасные машины. Также он считает, что весь контроль за операторами нужно передать от РСА в федеральные ведомства.
Кому нужно проходить техосмотр
| Категория | Условия |
|---|---|
| Такси, автобусы, грузовики массой более 3,5 тонн | До 5 лет — ежегодно; после — каждые полгода |
| Легковые машины старше 4 лет | При регистрационных действиях (постановка на учет) |
| Авто после изменений в конструкции | Обязательный осмотр |
| Машины с видимыми неисправностями | По решению инспектора ГИБДД — внеочередная диагностика |
Для легковых машин и мотоциклов в личном пользовании техосмотр остается добровольным.
«Техосмотр обязателен для нескольких категорий транспортных средств. В частности, для такси, автобусов и грузовиков массой более 3,5 тонн. Периодичность проверки для них зависит от возраста: до 5 лет осмотр проводится ежегодно, после — каждые полгода. Легковые машины старше 4 лет необходимо подвергать техосмотру при совершении регистрационных действий, например, при постановке на учёт. Для легковых машин и мотоциклов, используемых в личных целях, техосмотр остаётся добровольным.»
Что еще могут изменить
РСА в ноябре 2025 года предложил проверять прохождение техосмотра через дорожные камеры прямо в потоке. По данным союза, без диагностических карт чаще всего ездят такси, принадлежащие ИП. Штраф за езду без документа или с фальшивой картой — 2000 рублей.
Страховщики также не оставляют надежд вернуть обязательный техосмотр для всех машин. Причина — стремительное старение автопарка. Последнее такое предложение выдвинули осенью 2024 года в Совфеде, но поддержки оно пока не получило.
«Российский союз автостраховщиков в ноябре 2025 года предложил проверять прохождение техосмотра через дорожные камеры прямо в потоке. По данным союза, без диагностических карт чаще всего ездят такси, принадлежащие индивидуальным предпринимателям. Штраф за езду без документа или с фальшивой диагностической картой сейчас составляет 2000 рублей. Страховщики также не оставляют надежд вернуть обязательный техосмотр для всех транспортных средств в связи со стремительным старением автопарка.», пишет auto.ru.
Адрес в Интернете: