Проверьте эту деталь под капотом перед дальней поездкой: её игнорируют 90% водителей

сегодня, 19:42 Наталья Денисенко

Сборы в долгую поездку обычно выглядят одинаково: аптечка, огнетушитель, запасное колесо, пара пакетов с едой и термос с кофе.

Потом водитель хлопает себя по лбу, открывает капот и проверяет уровень масла щупом. Разок смотрит на расширительный бачок антифриза. Иногда даже заливает «незамерзайку» в бачок омывателя. Кажется, всё учтено.

Но практика показывает, что абсолютное большинство автовладельцев пропускает одну маленькую, но критически важную вещь под капотом. И вспоминают о ней обычно уже на трассе, когда машина начинает странно себя вести или вовсе глохнет.

Деталь, которую никто не трогает

Тот самый элемент — обычные клеммы аккумулятора. Точнее, их контакт и степень затяжки.

Парадоксально, но многие водители проверяют напряжение на батарее, подзаряжают её перед дорогой, но даже не шевелят провода, которые к ней подходят. За несколько месяцев езды по городу вибрации, перепады температур и банальная грязь делают своё дело: клеммы ослабевают, на них появляется белый или зеленоватый налёт — оксидная плёнка. Контакт становится хуже.

В самый неподходящий момент, например при попытке завестись на заправке посреди ночи, стартер получает недостаточно энергии. И вместо продолжения пути — поиск «прикуривающих» или вызов эвакуатора.

Чем это грозит на трассе

В городских пробках ослабленная клемма может никак себя не проявлять неделями. Но на высокой скорости, когда автомобиль трясёт на стыках асфальта, контакт то появляется, то исчезает.

Симптомы на ходу:

Моргают фары и свет в салоне.
Дёргаются стрелки приборов.
Может отключиться система стабилизации.
Двигатель может заглохнуть прямо на ходу.

И хорошо, если дело ограничится только тем, что машина просто не заведётся после остановки. Хуже, когда потеря контакта случается в момент обгона: падает напряжение на катушках зажигания, пропадает искра, и динамика резко уходит в ноль. В такой ситуации каждая секунда на счету.

Что советует автомеханик с 25-летним стажем

Сергей, автомеханик, который за свою карьеру перевидал тысячи автомобилей, делится простым, но ценным правилом:

«Каждую весну и перед каждой дальней поездкой я провожу рукой по клеммам и дёргаю их в разные стороны, — рассказывает автомеханик с 25-летним стажем Сергей. — Если чувствуется люфт или виден налёт, снимаю, чищу щёткой и затягиваю ключом. И обязательно проверяю массу — тот толстый провод, который идёт от минуса на кузов. Его болт тоже ослабевает. Восемь из десяти вызовов на трассе у меня были именно из-за плохого контакта на клеммах».

Как проверить клеммы за пять минут

Что делать	Как именно
Визуальный осмотр	Посмотрите на клеммы. Белый или зелёный налёт — признак оксида
Проверка на люфт	Попробуйте пошевелить клемму рукой. Если двигается — плохо затянута
Чистка	При налёте снимите клеммы, почистите металлической щёткой или наждачкой
Затяжка	Наденьте клеммы на место и затяните гаечным ключом (но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу)
Проверка массы	Найдите толстый провод от минуса к кузову. Проверьте, не ослаб ли болт крепления