Kia KX1 за 1,6 млн: новый кроссовер с атмосферником и классическим автоматом — экзотика 2026 года
31.10.26, 21:34 region_option
Пока рынок заполняют турбины и вариаторы, из Китая везут компактный Kia со «старой школой» под капотом. Разбираемся, чем он интересен и какие риски скрывает неофициальный ввоз.
Несколько лет назад такой автомобиль не показался бы чем-то необычным. Небольшой Kia, простой бензиновый атмосферник, передний привод и классический шестиступенчатый автомат — примерно по такой формуле когда-то продавались сотни тысяч Rio и Solaris. Но рынок изменился настолько, что в 2026 году подобный набор агрегатов уже сам по себе выглядит едва ли не экзотикой. Особенно если речь идёт не о подержанной машине, а о новом автомобиле без пробега примерно за 1,6 млн рублей.
Что это за машина
Kia KX1 — небольшой городской кроссовер длиной около 4,1 метра с колёсной базой 2570 мм, клиренсом 185 мм и исключительно передним приводом. Передняя подвеска — обычный McPherson, сзади — торсионная балка. Официальных поставок в Россию нет: автомобили приезжают по альтернативным каналам, поэтому цены отличаются от города к городу.
В октябре 2026 года за новый KX1 просили примерно от 1,54 млн рублей под заказ, машины около 1,6 млн, экземпляры из наличия — 1,6–1,7 млн. Встречаются предложения до 2,5–2,6 млн. Цена зависит от схемы ввоза, утильсбора, доставки и продавца.
Под капотом — «старая школа»
Двигатель — бензиновый атмосферный 1,4 литра семейства Kappa (G4LC): четыре цилиндра, распределённый впрыск, никаких турбин, около 100 л.с. и 132 Н·м. Название наверняка знакомо владельцам Kia Rio и Hyundai Solaris. Мотор соединяется с обычной шестиступенчатой гидромеханической АКПП.
Именно такие версии сейчас встречаются в предложениях — например, KX1 1.4 AT Fun Sports мощностью 100 л.с. примерно за 1,6 млн рублей. Ни преселективного «робота», ни турбины. Для части покупателей это отдельное преимущество: понятная конструкция без турбокомпрессора, интеркулера и патрубков.
Чем приходится платить
Чуда от ста атмосферных лошадиных сил ждать не стоит. Даже с учётом небольшой массы KX1 — это спокойный городской автомобиль. По данным для версии 1.4 AT, максимальная скорость около 173 км/ч, а разгон явно не главное достоинство. На трассе перед обгоном придётся заранее оценивать дистанцию и раскручивать двигатель.
Размеры делают его подходящим именно для города: длина 4100 мм, ширина 1735 мм, багажник около 350 литров. Это не семейный Sorento и даже не полноценная замена Sportage — скорее приподнятый компактный хэтчбек с внешностью маленького кроссовера.
Оснащение
В продаваемых машинах встречаются бесключевой доступ и запуск кнопкой, мультимедийная система, камера заднего вида, датчики давления в шинах, электростеклоподъёмники, круиз-контроль, парктроники и электропривод зеркал. Набор зависит от комплектации.
Важный нюанс
KX1 бывает не только с классическим автоматом: у модели существуют версии с вариатором CVT, и такие машины тоже активно выставляются на российских площадках. Поэтому одной надписи «Kia KX1 1.4» недостаточно — перед покупкой нужно смотреть именно тип трансмиссии и модификацию. В объявлениях одновременно встречаются KX1 1.4 AT и KX1 1.4 CVT.
Риски неофициального ввоза
-
Гарантию нужно отдельно обсуждать с конкретным продавцом.
-
Доступность кузовных деталей и специфических компонентов китайской версии стоит выяснять заранее.
-
Низкая цена в объявлениях под заказ не означает, что именно столько покупатель отдаст за полностью оформленный автомобиль: курс валют, доставка, таможенные платежи и утильсбор могут заметно изменить итог.
-
Обязательно проверяйте коробку передач конкретного экземпляра, пишет Авто-маньяк.
Адрес в Интернете: