Съездил к дилеру Lada: сколько на самом деле просят за обновлённую Ниву Легенд и что навязывают в нагрузку

27.10.26, 18:24 region_option

В 2027 году Ниве Легенд исполнится 50 лет, но АвтоВАЗ не спешит разрабатывать внедорожник нового поколения — вместо этого провели очередной рестайлинг. Несмотря на возраст модели, её покупают: по данным «Автостата», за первые три квартала в России продали 24 318 таких машин. Альтернатив среди новых автомобилей этого класса попросту нет. Я съездил к дилеру и выяснил реальные цены — вместе с допами, скидками и оговорками.

Что под капотом обновлённой версии

Рестайлинговая Нива Легенд получила атмосферный двигатель 1.8 литра на 90 л.с. с максимальным крутящим моментом 153 Нм. Блок цилиндров чугунный, в приводе ГРМ зубчатый ремень, ГБЦ 8-клапанная, без гидрокомпенсаторов, есть масляные форсунки охлаждения поршней, впрыск топлива распределённый. Коробка — 5-ступенчатая механика. Привод постоянный полный, с понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Дорожный просвет — 200 мм. Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах, задняя — зависимая рычажная. Передние тормоза теперь дисковые вентилируемые (раньше были невентилируемые), задние по-прежнему барабанные.

У дилера: оживлённо, но с нюансами

В салоне Lada достаточно оживлённо, внедорожников много — есть как рестайлинговые, так и дорестайлинговые. Обновлённая версия в схожих по оснащению комплектациях стоит примерно на 100 тысяч рублей дороже, чем версия с двигателем 1.7 литра.

Тест-драйв: что изменилось на ходу

На бездорожье, естественно, не пустили — прокатились по городу, а в конце по полю неподалёку от дилерского центра. С новым мотором Нива стала динамичнее, улучшилась тяга с низов, тормоза стали отзывчивее. Трансмиссионных рычагов теперь два, и расположены они удобнее, чем на старых версиях. Руль как на Гранте — с более удобным хватом, раньше ставили руль от классики.

Менеджер сказал, что улучшились управляемость и шумоизоляция. Я особой разницы со старой Нивой не заметил: в салоне множество акустических шумов от трансмиссии, единственное — двигатель стал слышен меньше. Тормоза скрипят при торможении, несмотря на пробег всего 1 тыс. км. Вывод простой: покупать Ниву стоит, лишь если нужен автомобиль с постоянным полным приводом, хорошей проходимостью и обязательно новый. Для обычной городской эксплуатации смысла нет.

Цены в шоу-руме: что почём

В шоу-руме выставлена всего одна обновлённая Нива Легенд — комплектация «Чёрная серия Black», цвет серебристый. Узнать рестайлинг можно по новым бамперам, колёсным дискам с новым дизайном и чёрному воздухозаборнику на капоте. «Чёрная серия Black» — самая максимальная комплектация.

Что входит:

  • литые диски 16 дюймов;

  • светодиодные противотуманки, интегрированные в передний бампер;

  • светодиодные ходовые огни и галогеновые фары (в 2027 году обещают светодиодные);

  • чёрные зеркала и ручки с подогревом и электрорегулировкой;

  • антенна на крыше;

  • дворник на двери багажника (кнопка открытия задка после рестайлинга так и не появилась);

  • оцинкованные капот, крыша, передняя панель, дверь багажника, панель задка и задний фартук — а вот на порогах, днище и крыльях сэкономили;

  • чёрные сиденья с серой вставкой и логотипом Black, чёрный потолок, подогрев только спереди;

  • гидроусилитель руля, блок управления светом и корректором фар слева от руля;

  • замок зажигания справа, единый ключ для дверей и зажигания;

  • блок управления зеркалами и кнопки стеклоподъёмников на консоли, две розетки 12В за трансмиссионными рычагами;

  • полочка вместо магнитолы, козырьки без зеркал.

На втором ряду два места, но запаса перед коленями немного — ехать неудобно. Из благ цивилизации только подголовники. Спинка складывается целиком. Багажник маленький — 265 литров, со сложенной спинкой — 585 литров. Есть полка и розетка 12В.

Оснащение скромное: ГЛОНАСС, ABS, EBD, одна подушка безопасности в руле, центральный замок, кондиционер — пожалуй, всё.

Сколько просят и что навязывают

Дилер включил в стоимость резиновые коврики, полный антикор, защиту двигателя, КПП и раздаточной коробки, сигнализацию с автозапуском. Цена с учётом допов — 1 436 000 рублей, из них 51 тысяча — допы. Госпрограмма закончилась, и в этом году её уже не будет. Скидок на обновлённую версию нет. А вот на версию с двигателем 1.7 литра есть скидка 50 тысяч по трейд-ин и 90 тысяч при покупке в кредит — но скидки не суммируются.

Из наличия менеджер предложил обновлённую Ниву Легенд в комплектации «Урбан» — таких на стоянке было две, тоже с допами на 50 тысяч. По оснащению всё то же, отличаются лишь дизайном дисков, отделкой сидений и цветом потолка (в «Урбане» он серый). Цена — 1 415 000 рублей.

Если нужна Нива без допов по РРЦ или более простая комплектация, можно внести предоплату 50 тысяч и заказать — срок поставки около месяца, но договор составляют до трёх месяцев. Цена договором не фиксируется: если АвтоВАЗ поднимет цены, выкупать придётся по новой. Менеджер предупредил, что у него есть информация о планах проиндексировать цены в большую сторону.

Вместо вывода

Очередной пример жадности АвтоВАЗа и дилеров. Куда ВАЗ собрался ещё повышать цены — и так они существенно завышены. Были бы у Нивы за эти деньги конкуренты среди иномарок, статистика продаж выглядела бы совсем иначе. Отдельно непонятно, почему оцинировали крышу, а кузовные элементы, которые в первую очередь подвержены коррозии, оставили без оцинковки, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте