Новый российский рамный внедорожник «Комбат»: в нем 7 мест, дизель и полный привод

22.10.26, 10:55 region_option

Российскому рынку годами не хватало большого и по-настоящему свежего внедорожника. УАЗ Патриот примелькался, Хантер давно стал классикой, а запрос на современную вместительную машину никуда не исчез. И вот поворот: за такое авто взялись не в Ульяновске, а в Арзамасе. Арзамасский машиностроительный завод готовит к выпуску внедорожник «Комбат». Серийное производство намечено на рубеж 2026–2027 годов — ждать осталось не так уж долго.

Кто делает и когда ждать

Имя «Комбат» пока рабочее: к старту конвейера машина вполне может получить другое название. Концепция же уже сформирована.

Важный нюанс: это не переделка китайской модели, а собственная разработка российских инженеров. Некоторые узлы и элементы позаимствованы у полноприводного Соболя NN, но кузов, рама и многие технические решения создавались специально для новой модели.

Логика появления такого автомобиля понятна. Есть потребность во вместительной машине для военных и ведомств. Есть и обычные автолюбители, которым нужен большой внедорожник для путешествий, охоты, рыбалки или большой семьи. Поэтому «Комбат» изначально создаётся в двух версиях: военной и гражданской.

Внешность суровая, без вычурности и модных дизайнерских экспериментов. Машина выглядит большой и основательной. Разработчики старались, чтобы она не производила впечатление исключительно армейской техники — гражданская версия должна нормально смотреться и в городе.

Габариты: крупнее, чем кажется

Новинка впечатляет размерами:

  • длина — 5150 мм (с запасным колесом на двери — 5323 мм);

  • ширина — 2050 мм;

  • высота — почти 2000 мм;

  • колёсная база — 2968 мм;

  • клиренс — 250 мм;

  • глубина преодолеваемого брода — 600 мм.

Машина получилась даже крупнее некоторых известных внедорожников. При этом высота позволяет заезжать в обычные гаражи и на подземные парковки — для столь большого автомобиля это важно.

Рама, подвеска и конструкция

Основа автомобиля — классическая рамная конструкция. Рама ступенчатая: в пределах колёсной базы она опущена примерно на 15 сантиметров. Это позволило сделать пол в салоне ниже и улучшить удобство посадки.

Ходовая часть:

  • рулевое управление — реечное, с гидроусилителем;

  • передняя подвеска — независимая, с мощными коваными рычагами;

  • задняя подвеска — неразрезной мост и пружинная подвеска;

  • в будущем не исключают появление версии с пневмоэлементами.

Часть деталей унифицирована с Соболем NN: крепления, поперечины, элементы подвески, передняя панель салона. Это не недостаток, а плюс — положительно скажется на обслуживании и доступности запчастей.

Разработчики называют «Комбат» автомобилем для путешествий. Уже сейчас планируют подготовить фирменные аксессуары: шноркель, лебёдку, экспедиционный багажник и сцепное устройство.

Салон: три отдельных кресла на втором ряду

Покупателям предложат как пятиместную, так и семиместную версию.

Главная фишка — второй ряд. Там расположены три отдельных кресла, которые можно двигать по салазкам. При необходимости каждое сиденье складывается или вообще снимается. Подобное решение редко встретишь даже у дорогих внедорожников. Благодаря этому можно легко менять конфигурацию салона под свои задачи: сегодня нужен простор для пассажиров, завтра — перевезти крупный груз.

Ширина кузова позволяет установить три детских кресла. Для второго ряда предусмотрены дефлекторы и отдельный блок климат-контроля.

Третий ряд тоже есть. В семиместной версии он позволит перевозить большую семью. Учитывая размеры автомобиля, даже с дополнительными сиденьями должно оставаться место для багажа.

Грузовые возможности впечатляют:

  • грузоподъёмность — 1000 кг;

  • буксировка прицепа — до 1200 кг.

Задняя дверь может быть одинарной распашной, двухстворчатой или подъёмной — в зависимости от исполнения. Запасное колесо размещают либо на двери, либо под задним свесом.

В базовом оснащении заявлены:

  • светодиодная оптика;

  • камеры кругового обзора;

  • бесключевой доступ;

  • раздельный климат-контроль;

  • мультимедийная система;

  • подножки.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом — хорошо знакомый по продукции ГАЗа четырёхцилиндровый турбодизель G31C объёмом 2,5 литра:

  • мощность — 149 л.с.;

  • крутящий момент — 420 Н·м.

Под капотом остаётся много свободного пространства — обслуживать двигатель будет проще.

Пока двигатель работает только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автоматической трансмиссии сейчас нет, хотя её появление в будущем рассматривается.

Полный привод — по схеме Part-Time:

  • передний мост подключается жёстко;

  • есть блокировка заднего дифференциала;

  • есть понижающая передача.

Всё это говорит о том, что разработчики действительно старались сделать полноценный внедорожник, а не просто большой кроссовер.

Цена: от 3,5 до 5 миллионов

По предварительным данным, в зависимости от комплектации новый внедорожник будет стоить от 3,5 до 5 миллионов рублей.

Сумма немаленькая, и наверняка вокруг цены будет больше всего споров. С одной стороны, крупные рамные внедорожники сегодня в целом стоят недёшево. С другой — многим хотелось бы увидеть более доступную стоимость.

Что в итоге

Идеализировать проект пока рано. Всё-таки речь идёт о машине, которая ещё не стала серийной. Возможно, будут внесены изменения в конструкцию, доработан интерьер или изменено название.

Многое будет зависеть от объёмов производства. Чем больше автомобилей сможет выпускать завод, тем проще будет удерживать цену на приемлемом уровне.

Пока «Комбат» выглядит как один из самых необычных и любопытных автомобильных проектов последних лет. И если машина действительно доберётся до конвейера в том виде, в котором её показывают сейчас, на российском рынке появится ещё один большой рамный внедорожник с дизельным мотором, полным приводом и семиместным салоном. А таких предложений сегодня не так уж много, пишет Автостарс.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте