Лада перестала быть народной: цены растут быстрее, чем конкуренты, а Рольф готовит ей замену

17.10.26, 23:53 region_option

Автомобили Лада в России принято считать народными и бюджетными, во всяком случае так было ещё совсем недавно. Теперь цены на Лады не такие уж и низкие. АвтоВАЗ в последние три года поднимает цены регулярно и достаточно существенно и хочет, чтобы цены росли и на иномарки, с которыми теперь активно конкурирует.

Благодаря главе АвтоВАЗа утилизационный сбор подняли с 1 августа 2023 года, с 1 октября 2024, с 1 января 2025 года и будут поднимать ежегодно до 2030 года. Самому АвтоВАЗу компенсируют утильсбор в полном объёме субсидиями, также Волжский автомобильный завод регулярно получает отсрочку на уплату утильсбора. Но несмотря на это утильсбор включают в стоимость каждого автомобиля, а соответственно его оплачивают покупатели.

Сколько стоят Лады в 2025 году

В 2025 году цены на Лады вновь поползли вверх:

  • Нива Легенд — 1 059 000–1 660 000 рублей;

  • Тревел — от 1 314 000 до 1 654 000 рублей;

  • Гранта — от 749 900 до 1 548 000 рублей;

  • Ларгус — от 1 660 000 до 2 070 000 рублей;

  • Веста — 1 525 000–2 488 000 рублей;

  • Аура — от 2 599 000 до 2 814 000 рублей.

Это лишь рекомендованные розничные цены, у дилеров цены ещё выше.

Искра: бюджетной её назвать сложно

Искра, как оказалось, также будет стоить далеко не от 1 млн рублей. В марте глава АвтоВАЗа сказал, что если бы Искра вышла сейчас, то стоила бы от 1,2 млн рублей. Но продажи Искры стартуют лишь летом, и цена может вырасти ещё примерно на 10%. А это уже примерно от 1,3 млн до 1,8 млн рублей. С такой ценой Лада Искра уже не такой уж и народный и бюджетный автомобиль, каким обещал сделать АвтоВАЗ.

Что будет дальше

Новых бюджетных автомобилей у АвтоВАЗа не предвидится. Летом 2025 года должна выйти Лада Аура в люксовой версии с капитанскими креслами, которая будет стоить около 3,1 млн рублей. В 2026 году АвтоВАЗ обещает начать выпускать кроссовер на базе Весты, а чуть позже должен выйти ещё один кроссовер и минивэн. Но все эти новинки будут стоить ещё дороже, чем Веста.

Хотя уже даже и Веста стоит недёшево, особенно в комплектациях под 2 млн рублей и выше, и имеет массу конкурентов среди китайских кроссоверов. Если до 2022 года Веста пользовалась хорошим спросом во всех комплектациях, а минималки в основном покупали для коммерческой эксплуатации, то теперь продажи у дорогих версий Весты просели. Автомобилисты активно покупают лишь начальные и средние комплектации. А за 1,9 млн рублей и выше отдают предпочтение китайским кроссоверам.

С кем конкурируют Лады

Вместо Весты за 1,7–1,9 млн рублей вполне можно купить, к примеру, Москвич 3 или Chery Tiggo 4 Pro. В ценовом диапазоне 2–2,5 млн рублей доступны Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7 Pro Max, Omoda S5, Haval M6, Haval Jolion.

Если говорить об Ауре, которую АвтоВАЗ позиционирует как аналог Camry, то по её цене можно купить, к примеру, Chery Arrizo 8. А Arrizo 8 по комфорту далеко не Лада Аура: единственный плюс Ауры — простор на втором ряду.

А вот у Гранты конкурентов нет среди новых автомобилей. Ближайший конкурент Гранты по цене — седан Changan Alsvin, у дилеров его можно купить от 1,45 млн рублей. Седан комплектуется атмосферным мотором 1.5 л на 98 л. с. и роботизированной 5-ступенчатой коробкой. Но седан не оцинкован, не внушает доверия, поэтому продажи у него крайне низкие. В Китае Changan Alsvin стоит от 600 тыс. рублей — вот это его реальная цена. Но у нас из-за утильсбора, таможенных пошлин, комиссии продавцов, ГЛОНАСС и прочих расходов получается более чем в 2 раза дороже.

Рольф решил выпускать свои автомобили

Дилерский центр Рольф решил начать выпускать свои собственные бюджетные и народные автомобили. Светлана Виноградова, генеральный директор Рольфа, в интервью порталу Autonews рассказала, что Рольф начал работы над собственным автомобилем.

Рольф никогда не занимался выпуском автомобилей — это крупнейшая дилерская сеть, которая была основана ещё в 90-х годах прошлого века. Светлана Виноградова заявила, что премиальные автомобили их не интересуют и они хотят начать выпускать именно народные и доступные автомобили.

На каком заводе будут выпускаться новые автомобили, данных пока нет. Но с учётом того, что в России множество простаивающих предприятий, которые остались после ухода мировых автопроизводителей, с площадкой для выпуска проблем не будет.

Однако инженеров и разработчиков Рольф не побежал нанимать. На разработку новой машины даже у мировых опытных автопроизводителей уходят годы, а у Рольфа опыта выпуска машин нет. Светлана Виноградова отметила, что была создана специальная группа, но что это за группа — никакой конкретики нет. При этом Виноградова заявила, что проект народного автомобиля будет масштабный, машина будет выпускаться в России, а подробно о новом народном автомобиле она пообещала рассказать лишь в конце 2025 года.

Судя по всему, возьмут какого-то бюджетного китайца, договорятся о поставке готовых машинокомплектов и начнут собирать под российской маркой на одном из российских автомобильных заводов с планами на локализацию. Народный автомобиль должен будет составить конкуренцию Ладам. Вот только сможет ли?

Заключение

Хотя было бы неплохо, чтобы в России появились новые бюджетные автомобили, которые составили бы конкуренцию Гранте и Весте в начальных версиях. Ведь бюджетных и народных автомобилей сейчас так не хватает. Главное, чтобы весь этот проект не превратился в очередной отвёрточный неликвид, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте