Бензин снова дорожает: эксперты рассказали, чего ждать на заправках до конца года
17.10.26, 03:36 region_option
Доступность топлива на автозаправках постепенно возвращается к норме. Очереди ещё встречаются в некоторых местах, но общая нехватка бензина и особенно дизеля сейчас не ощущается. Принятые регуляторами меры помогли стабилизировать рынок, кроме того, спрос на топливо в стране снизился.
Спрос и динамика цен
Спрос на бензин упал после отпускного сезона, а потребление дизельного топлива снижается с окончанием сельскохозяйственных работ. Цены на АЗС вели себя непоследовательно. В середине сентября они немного снизились, но к октябрю вновь пошли вверх. Сначала дорожал бензин, затем и дизель. При этом подорожание заметно на сетях крупных вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), которые раньше держали цены низкими.
По данным Московской топливной ассоциации, в Москве и области за две недели бензины АИ-92 и АИ-95 выросли в среднем более чем на 1 рубль, а дизель — примерно на 40 копеек. В период с 6 по 12 октября удорожание фиксировалось главным образом на заправках ВИНК. Общероссийская статистика за последнюю неделю выйдет с публикацией Росстата; служба уже отмечала возобновление роста цен с конца сентября.
Роль независимых АЗС
В августе и сентябре основной вклад в рост розничных цен сделали независимые АЗС. Их в России больше половины, они сконцентрированы в восточных регионах. По объёмам продаж независимые сети составляют менее половины общего рынка.
Многие такие станции не имели больших запасов топлива и финансовой подушки, поэтому чаще закрывались из-за отсутствия поставок. На независимых АЗС было самое резкое повышение цен; разрыв в стоимости одних и тех же марок топлива между независимыми заправками и ВИНК доходил до 40 рублей и выше.
Эксперты о рисках и перспективах
Сейчас повышение цен на заправках ВИНК поднимает минимальный порог розничных цен, а вместе с ним и средний уровень по рынку. Представитель Ассоциации «Надёжный партнёр» отметил, что корректировка цен в условиях инфляции — нормальный процесс, при этом цены на независимых АЗС остаются существенно выше.
Аналитики указывают, что пиковый спрос на бензин приходится на тёплый сезон, и с приходом осени он обычно снижается. Но экономическая активность в городах сохраняет определённый спрос, поэтому риски дальнейшего роста цен остаются. Рынок уязвим и из-за внеплановых ремонтов НПЗ.
Для дизеля фактором роста станет переход на межсезонные и зимние сорта, которые дороже, поэтому ускорение подорожания возможно во второй половине осени и в начале зимы.
На цену также влияет импорт. По мнению экспертов, доля импортных поставок бензина сейчас заметна, и их убыточность приводит к повышению цен. С дизелем другая ситуация: его производство в России традиционно превышало внутренний спрос, поэтому небольшие объёмы экспорта, согласованные регуляторами, вряд ли сильно повлияют на розницу. Утверждалось, что одобренная отгрузка в 500 тыс. тонн — это несущественная доля от допандемийных объёмов экспорта и не должна серьёзно повлиять на рынок.
Регуляторные меры помогли сдержать шок цен
Эксперты подчёркивают, что принимались разные меры для сглаживания кризиса: ограничения на биржевые колебания, субсидии НПЗ, компенсации нефтяникам за поставки по внутренним ценам и попытки привязать розничный рост к уровню инфляции. Без таких мер повышение цен на АЗС могло быть гораздо сильнее.
Впрочем, учитывая мировую ситуацию, топливный кризис и рекордный рост цен на нефть, ждать серьёзного падения цен в России не стоит. Небольшое снижение возможно в ноябре — декабре, но и оно может быть ограничено тем, что в конце года в цены закладывают предстоящий рост акцизов, пишет primpress.ru.
Адрес в Интернете: