Часто можно услышать, что автоматическая коробка — это трансмиссия для начинающих. Но АКПП всё больше вытесняет механику. И вполне возможно, что через 5–10 лет МКПП в легковых автомобилях не останется вовсе. При этом автомат гораздо сложнее в эксплуатации. От водителя требуются знания и дисциплина. Иначе коробку легко вывести из строя

---

1. Гидравлическая жидкость

От качества трансмиссионного масла зависит, насколько долго проработают главные фрикционы и гидроприводы.

Основное отличие от моторного масла — повышенная теплопроводность, стабильная вязкость при высокой температуре и обеспечение надёжного сцепления фрикционов под нагрузкой.

Минимум влаги и никаких восстанавливающих присадок. Даже не думайте подбирать аналог или заменять каким-нибудь неоригинальным маслом. Что в инструкции написано, то и нужно лить в коробку. Естественно, качественное.

---

2. Перегрев гидравлической жидкости

О перегреве коробок-автоматов все владельцы машин с АКПП прекрасно осведомлены.

Если вдруг при движении в жару машина начала останавливаться или исчезла чёткость переключения, нужно остановиться и дать трансмиссии остыть.

Если времени нет, можно с работающим мотором и коробкой в режиме «паркинг». Время на остывание сокращается почти втрое.

---

3. Недостаточный прогрев гидравлики

В морозную погоду рекомендуется предварительно прогревать трансмиссию.

Можно, конечно, стартовать и на непрогретой гидравлической жидкости. Но в этом случае нагрузка от приводов на фрикционы просто огромная. Можно легко повредить узел или вывести из строя привод.

Поэтому будет полезным запустить мотор, выжать педаль тормоза и включить режим «R». Работающий гидротрансформатор довольно быстро прогревает насос и гидроприводы.

Если же дать газ на замороженной коробке-автомате, это верный шанс на визит в СТО.

---

4. Временная остановка

Если речь идёт о нескольких минутах на перекрёстке, лучше не переключаться лишний раз. Просто выжать педаль тормоза. Автоматика сама переведёт работу трансмиссии в режим пониженной нагрузки.

А вот в пробке или на железнодорожном переезде будет полезным перейти в режим «паркинга».

Многие водители пытаются перейти на «нейтраль». Но тогда не забудьте о стояночном тормозе. Иначе можно нечаянно покатиться вперёд или повредить своим задним бампером машину, стоящую сзади.

---

5. Езда накатом

Эта привычка обычно первое время сохраняется у водителей, пересевших на «автомат» с машины с МКПП.

Какой бы совершенной ни была автоматическая трансмиссия, режим движения накатом абсолютно противопоказан всем моделям АКПП. Иначе можно полностью повредить систему приводов.

---

6. Буксировка машины с АКПП

Считается, что при буксировании механическая часть коробки испытывает экстремальные перегрузки. А нормальной смазки и охлаждения нет из-за неработающего масляного насоса.

Но так было в старых коробках-автоматах. В этом случае допускалась транспортировка автомобиля на очень короткую дистанцию. Буквально в несколько сот метров. Остальную часть пути — только на эвакуаторе.

В современных АКПП есть режим, при котором можно буксировать автомобиль даже с неработающим мотором. Но на дистанции не более 30 км и на скорости до 40 км/ч.

Опять же возможность буксировки нужно уточнять в инструкции по эксплуатации.

---

7. Спуск с торможением двигателем

Тормозить мотором на спуске вполне возможно. Но для этого необходимо использовать пониженные передачи режима «D». Естественно, контролируя эффективность торможения и при необходимости помогая трансмиссии педалью тормоза.

В некоторых моделях есть специальный режим «B» как раз для торможения на затяжных спусках.

---

8. Обгон на АКПП

Выполнение обгона на коробке-автомате у новичков может вызывать трудности.

Дело в том, что при динамичном ускорении и наборе скорости перед обгоном требуется максимальная тяга и крутящий момент. Но электроника или компьютер машины неожиданно начинает переключать АКПП на более высокие передачи. Естественно, с целью экономии и уменьшения нагрузки на мотор. Тяга пропадает.

Поэтому перед обгоном следует выключить «Over drive» (O/D). Тогда коробка не перескочит на более высокую передачу. И обгон пройдёт более комфортно.

Автомат прощает многое, но не всё. Жидкость, температура, режимы и привычки водителя — всё это влияет на ресурс.

Если соблюдать эти восемь правил, коробка прослужит долго. Если игнорировать — ремонт может обойтись в сумму, сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля, пишет Автовод со стажем.