На фоне стремительного падения продаж и неуверенности на авторынке в России всё же остаются кроссоверы, за которыми выстраивается очередь. Даже когда рынок просел почти на треть, некоторые модели не просто держались — они вошли в пятёрку самых продаваемых. Разберём, почему именно эти автомобили оказались в топе, как ведут себя в жизни и чем заслужили народную любовь. Без разбивки по местам, но с подробным рассказом о каждом.

Changan UNI-S — городской универсал с амбициями

Начнём с Changan UNI-S — модели, которая до недавнего времени носила имя CS55 Plus. Этот кроссовер уверенно держится на плаву даже на падающем рынке: за полгода разошлось почти 13,5 тысяч машин.

Секрет успеха — в сочетании современного дизайна, уверенной динамики и адекватной цены. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 181 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT. Это даёт машине достойный разгон и хорошую управляемость на городских скоростях.

Универсальность ощущается во всём: от просторного салона до яркой мультимедийной системы и большого набора опций, включая адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора.

Что не идеально: владельцы жалуются на местами жёсткую подвеску и не самую блестящую шумоизоляцию. Тем не менее по соотношению цены и начинки — один из лучших в сегменте, особенно для тех, кто ищет машину на каждый день без перегрузки пафосом.

Geely Monjaro — почти премиум по-китайски

Monjaro играет в другой весовой категории. Это кроссовер для тех, кто хочет побольше, посолиднее и помощнее. Турбомотор на 2 литра и 238 сил — один из самых мощных в китайском сегменте. В паре с классическим 8-ступенчатым автоматом он даёт очень приятную тягу и комфортную езду, особенно на трассе. В городе машина тоже ведёт себя уверенно, хотя габариты требуют привыкания.

Уровень оснащения здесь такой, какой раньше ждали от премиум-класса:

• адаптивная подвеска;

• панорамная крыша;

• виртуальные приборы;

• кожаная отделка;

• система кругового обзора.

Внутри — тишина, комфорт и ощущение, будто ты пересел в машину на два класса выше.

Главный минус — цена. Monjaro ощутимо дороже остальных участников рейтинга. Но тем, кто готов вложиться, он даёт чувство уверенности и настоящего большого автомобиля. Падение продаж в июне на 38% связано скорее с насыщением рынка, чем с проблемами самой модели.

Belgee X50 — бюджетная неожиданность

Белорусский Belgee X50 — абсолютный сюрприз этого рейтинга. От модели, которая производилась «по лицензии» на базе Geely Coolray, не ждали многого. Но она внезапно ворвалась в топ и разошлась тиражом более 11 тысяч машин за полгода. И это при падении в июне почти на 16%.

Секрет кроется в цене и знакомой, уже отработанной технической базе. Под капотом — турбомотор на 150 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT. Машина получилась довольно лёгкой и юркой, отлично подходящей для городской эксплуатации. При этом в Belgee X50 нашлось место и для цифровой панели, и для мультимедиа, и для климат-контроля. Дизайн — на любителя, но многим импонирует простота и честность формы.

Слабые места: шумоизоляция скромная, пластик в салоне жёсткий, а подвеска любит «проглатывать» только хорошие дороги. Но за свои деньги — это почти уникальное предложение на российском рынке. Практичный, понятный и дешевле большинства конкурентов.

Chery Tiggo 7 Pro Max — золотая середина

Tiggo 7 Pro Max даже на падающем рынке чувствует себя как рыба в воде. Секрет — в стабильности бренда, широкой дилерской сети и грамотной комплектации. Внешне это современный, почти европейский кроссовер с выразительными фарами и крупной решёткой радиатора.

Внутри — обилие опций:

• подогревы всех сидений;

• вентиляция передних;

• круговой обзор;

• беспроводная зарядка;

• адаптивный круиз;

• электронный ручник;

• атмосферная подсветка;

• системы помощи при парковке.

Мотор — 1,6 турбо на 150 сил в сочетании с DCT7. Характер у машины скорее спокойный, но уверенный. Отлично чувствует себя в городе, сносно едет по трассе и даже просёлок преодолевает, если не гнать.

Главное — сбалансированность. Tiggo 7 Pro Max не выдающийся по отдельным параметрам, но очень целостный. А именно этого так не хватало на рынке последние годы — универсальности без явных компромиссов. Отсюда и 19 700 проданных машин всего за полгода.

Haval Jolion — народный кроссовер №1

Нельзя не упомянуть абсолютного лидера — Haval Jolion. Это не просто популярный кроссовер, это уже народный любимец. Даже несмотря на почти 50-процентное падение продаж в июне, Jolion продолжает уверенно держаться на первом месте. Его секрет — в массовости, цене и локализации. Машину собирают в Туле, и это позволяет держать цену в разумных пределах.

Двигатель — 1,5 турбо на 143 или 150 л.с., трансмиссия — механика или робот DCT7. Jolion покупают и те, кто пересаживается с бюджетных седанов, и те, кто ищет второй семейный автомобиль.

В салоне — простор, пусть и с простенькими материалами, понятный интерфейс мультимедиа, хороший обзор и адекватная посадка. Машина без лишнего лоска, но именно за это её и любят. Она не вычурная, но честная, и при этом действительно надёжная в эксплуатации. Более 25 тысяч машин за полгода — это говорит само за себя.

Итоги: выбор всё ещё есть

Да, рынок падает. Да, покупатели стали осторожнее. Но эти кроссоверы показывают, что даже в сложные времена автомобиль может быть удачным вложением. Главное — понимать, что именно ты ждёшь от машины.

• Универсальности? — у Tiggo 7 Pro Max.

• Престижности и комфорта? — у Monjaro.

• Простоты и цены? — у Belgee X50.

• Надёжности и народной любви? — у Jolion.

• Баланса во всём? — у Changan UNI-S.

Выбор есть — и он вполне достойный, пишет PRO АВТО.

Сводная таблица

Модель	Продажи за полгода	Мотор	Коробка
Haval Jolion	25 000+	1,5 турбо, 143/150 л.с.	МКП / DCT7
Chery Tiggo 7 Pro Max	19 700	1,6 турбо, 150 л.с.	DCT7
Changan UNI-S	~13 500	1,5 турбо, 181 л.с.	DCT7
Belgee X50	11 000+	1,5 турбо, 150 л.с.	DCT7
Geely Monjaro	—	2,0 турбо, 238 л.с.	8-ступенчатый автомат