Три китайца и один француз: россияне выбрали лучшие переднеприводные паркетники
10.10.26, 14:45 region_option
Продолжаем разбирать итоги ежегодного Гран-при журнала «За рулём». Напомню формат: победителей выбирает не «авторитетное» жюри, а обычные российские автовладельцы — и даже те, кто за рулём никогда не сидел. Просто голосуют в интернете. И вот в номинации «средние кроссоверы с передним приводом» результат получился по-настоящему интригующим.
Этот класс у нас один из самых востребованных. Крупные рамные внедорожники берут куда реже, а гибриды и электрокары, как их ни продвигай, пока занимают мизерную долю рынка на фоне обычных бензиновых машин. Цифры не обманешь.
Итак, кого же россияне считают самым добротным в сегменте средних переднеприводных паркетников?
4 место — Dongfeng Huge (14,79% голосов)
На четвёртой строчке — представитель Поднебесной, модель Dongfeng Huge. Выпускается с 2022 года, под капотом — 1,5-литровый турбомотор, который выдаёт 197 лошадиных сил.
Почти 200 лошадок из полутора литров — это действительно сильно. Работает агрегат в паре с 7-ступенчатым роботом — типичная связка для современных китайских автомобилей. Ничего сверхъестественного, но дорожный просвет в 210 мм радует.
Цены: без скидок — от 3 039 900 до 3 239 900 рублей в зависимости от комплектации. В актуальном прайс-листе прописана единая скидка 240 тысяч рублей — можете вычесть и посмотреть, что получится.
За эти деньги вы получаете реально крупную машину длиной 4,7 метра. В опциях есть даже система фильтрации пыльцы — с таким в спецификациях других автомобилей я пока не сталкивался.
3 место — Dongfeng Mage (17,09%)
Бронза снова уходит китайцу — и снова от Dongfeng. Правда, модель свежее: ей всего два года. И позиционируется она на ступеньку ниже «Хьюджа».
Mage чуть меньше — 4,6 метра против 4,7. Зато и дешевле. Без скидок разброс цен: от 2 899 000 до 2 999 000 рублей. Но в прайс-листе указана возможная скидка на 300 или 250 тысяч — то есть даже существеннее, чем у более старшего и дорогого кроссовера.
По мотору и коробке принципиальной разницы с Huge я не нашёл: снова 1,5 литра на 197 лошадей, снова 7-ступенчатый робот, снова просвет за 200 мм. И снова передний привод.
Если разница только в десятке сантиметров длины кузова, зачем платить больше?
2 место — FAW Bestune T90 (26,58% голосов)
Серебро уходит представителю «Первого Автомобильного». FAW — тот самый производитель, чей главный завод помогали строить ещё советские специалисты. А конкретно Bestune T90 недавно прославился неоднозначной рекламой, где его название произнесли слегка иначе. Кто понял — тот понял.
По сути — снова китайская классика, но с нюансом. Под капотом встречается не только 1,5 литра на 160 лошадей, но и 2,0 литра ровно на 245 лошадок. Первый вариант сочетается с 7-ступенчатым роботом, второй получил японский автомат Aisin на 8 передач.
Цены: без скидок — от 3 132 000 до 4 074 000 рублей. Но если собрать все акции, можно сбросить до 2,5–3,2 миллиона. А это уже гораздо вкуснее.
1 место — Peugeot 408X (41,54% голосов)
А вот и главный сюрприз. Первое место — у француза, да ещё и с почти половиной всех голосов. При том, что купить его в любом крупном городе России довольно проблематично. Поставками занимается компания «Автомобильные технологии», и продаёт таких французов примерно за 4,7 миллиона рублей.
Насколько он популярен в реальности? В первой десятке продаж я его ни разу не видел. Сомневаюсь, что от покупателей отбоя нет — за эти деньги уже можно взять Geely Monjaro с полным приводом.
Но в том, что столько российских автолюбителей отдали голос за дорогого француза, которого сами покупать не собираются, я вижу некий протест против засилья китайских иномарок. Мол, да, брать не станем, но услышьте нас: мы по-прежнему больше ценим европейское. Или японское с корейским. Проголосуем за что угодно, только бы не из Китая.
Что в итоге
Расклад получился показательным:
| Место | Модель | Голоса |
|---|---|---|
| 1 | Peugeot 408X | 41,54% |
| 2 | FAW Bestune T90 | 26,58% |
| 3 | Dongfeng Mage | 17,09% |
| 4 | Dongfeng Huge | 14,79% |
Три китайца в списке — но первое место у француза. И это, пожалуй, лучшая иллюстрация настроений российских автомобилистов: рынок заполнен машинами из Поднебесной, а душа по-прежнему тянется к европейскому, пишет Зато не в кредит.
Адрес в Интернете: