Автор всегда считал, что УАЗ Буханка — машина не для всех. У нее нет комфорта, нет современных опций, и выглядит она так, будто застряла в прошлом веке. Но когда его товарищ, у которого дом в деревне, сказал, что подумывает купить такой автомобиль для хозяйства, автор решил составить ему компанию и заехать в дилерский центр УАЗ.

Ему было интересно узнать, сколько сейчас стоит легендарный фургон, что изменилось в его конструкции и есть ли вообще смысл брать его в 2026 году. В конце концов, это один из последних настоящих рамных внедорожников, которые еще продаются новыми.

Что предлагают в салоне

В шоуруме их встретил менеджер Димит. Он сразу признался, что ассортимент не самый богатый, но все основное есть: буханки, головастики, Патриот, пикап. Хантера в наличии не оказалось — и это огорчило, потому что именно его товарищ рассматривал как более компактную альтернативу.

Зато буханок было несколько, и они первым делом подошли к серому фургону.

Димит рассказал, что под капотом стоит инжекторный двигатель ЗМЗ-409 мощностью 112 лошадиных сил. Коробка пока только механическая, автомат не завезли. Раздатка с понижающей передачей, мосты спайсеровские. Никакой оцинковки кузова нет, зато есть рама и полный привод.

Для деревни, по его словам, лучше не найти. И с этим трудно спорить, если смотреть на цену.

Буханка: цена и суть

Семиместная буханка в базовой комплектации стоит 1 665 000 рублей. Это дешевле Лады Весты, и менеджер с гордостью это подчеркнул.

За эти деньги покупатель получает:

• автомобиль с настоящей проходимостью;

• машину, которая не боится ни грязи, ни снега, ни отсутствия дорог;

• раму, полный привод и понижающую передачу.

Правда, внутри все аскетично: жесткий пластик, простые сиденья, минимум удобств. Но для тех, кто использует машину как рабочий инструмент, это не минус, а скорее плюс — ломаться там нечему.

Товарищ заглянул в салон, посидел на водительском месте, потрогал руль. Сказал, что ощущения как в детстве, когда они ездили на такой же буханке к дедушке в лес. Ностальгия приятная, но жить с этим каждый день он бы не хотел. Хотя для коротких поездок по деревне — за дровами или в магазин — машина подходит идеально.

Другие модификации и цены

Дальше они посмотрели головастика — так называют бортовую версию с открытой платформой. Он стоит примерно столько же, 1 640 000 рублей, но грузоподъемность у него больше тонны. Для перевозки грузов это отличный вариант. Правда, открытый кузов требует тента или постоянного присмотра, но для сельского хозяйства это не проблема.

Патриот в наличии был только в базовой комплектации с кондиционером. Цена — 1 977 500 рублей. Версия с литыми дисками, противотуманками и рейлингами обойдется на двести тысяч дороже. Профи стоит около двух миллионов, в зависимости от оснащения.

Дизельных моторов пока нет, но их обещают привезти.

Хантер, как уже говорилось, отсутствовал, но его цена около 1,3 миллиона, и на него теперь ставят 150-сильный мотор. Если он появится в продаже, это будет очень интересный вариант.

Про УАЗ будущего

Менеджер рассказал, что скоро ждут обновленный пикап Патриот и дизельные версии. Это хорошая новость, потому что конкуренция подталкивает завод к развитию.

Пока же УАЗ живет за счет своей уникальности: никто больше не предлагает рамный внедорожник за такие деньги. Да, качество сборки оставляет желать лучшего, но альтернатив просто нет. И те, кто живет в глубинке, готовы мириться с недостатками ради проходимости и ремонтопригодности.

Что решил товарищ

После осмотра товарищ задумался. Ему понравилась простота и надежность буханки, но цена показалась высоковатой для такого спартанского автомобиля. Он сказал, что, возможно, поищет подержанный вариант в хорошем состоянии или подождет, пока привезут Хантер с новым мотором.

Пока решение не принято, но визит к дилеру помог ему понять: УАЗ — это не про комфорт, а про возможность ехать там, где другие не проедут. И если это главное требование, то лучше машины не найти.

Итог: кому нужна Буханка в 2026 году

Автор с товарищем согласен. Буханка в 2026 году остается нишевым продуктом, который будут покупать те, кому нужен простой и неубиваемый помощник. Для остальных есть более цивилизованные варианты, но уже за другие деньги.

А пока завод не предложит ничего кардинально нового, УАЗ будет держаться за счет тех, кто ценит раму, мосты и понижайку больше, чем климат-контроль и мягкий пластик. И, судя по тому, что буханки до сих пор продаются, таких людей в нашей стране немало, пишет Андрей Якунин.