Где самые хорошие и плохие дороги в России: экспертный рейтинг от лучших к худшим
6.10.26, 20:35 region_option
Ежегодно «РИА Рейтинг» публикует список регионов по состоянию дорожного покрытия. Данные приходят с задержкой, поэтому рейтинг на 2025–2026 годы опирается на статистику Росстата и Росавтодора за 2024-й. Разберём, кто в лидерах, кто плетётся в конце и по каким критериям вообще судят.
Как вообще измеряют качество дорог
Оценка опирается на несколько документов:
-
Федеральный закон №257-ФЗ от 8 ноября 2007 года «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности». Глава 3 целиком посвящена дорожной деятельности.
-
Приказ Минтранса №288 от 7 августа 2020 года — перечень видов обследования дорог.
-
ГОСТ Р 50597-2017 — национальный стандарт с требованиями к эксплуатационному состоянию. В приложениях есть таблицы с описанием дефектов и критериями их определения.
Требования могут добавлять и другие структуры — от муниципалитетов до наднациональных объединений. К примеру, Решение Комиссии Таможенного союза №827 от 18 октября 2011 года (в редакции от 12 октября 2015 года) содержит техрегламент «Безопасность автомобильных дорог» — длинный список требований, от предельно конкретных до размытых.
К процентам в статистике стоит относиться спокойно: разница между 55,3% и 54,3% соответствия — это, по сути, один уровень.
Что говорят цифры за 2024 год
-
Общая протяжённость дорог: 4 402 777,5 км.
-
Бюджет на дороги: 1 874,46 млрд рублей.
-
Освоение: 99,9%.
-
Уложено асфальта: более 100 млн м².
-
Средняя доля дорог, отвечающих нормативам, по стране: 54,8%.
Топ-5: регионы, где дороги почти идеальные
1. Москва — 100%. Плотность 2,56 км на км², отклонение от среднего по стране +45,2%.
2. Ханты-Мансийский АО — 89,4%. Плотность 0,01 км на км², отклонение +34,6%.
3. Челябинская область — 84,2%. Плотность 0,25 км на км², отклонение +29,4%.
4. Республика Ингушетия — 83,6%. Плотность 1,05 км на км², отклонение +28,8%.
5. Краснодарский край — 82,3%. Плотность 0,49 км на км², отклонение +27,5%.
Места с 6-го по 15-е: крепкие хорошисты
| Место | Регион | % нормы | Отклонение |
|---|---|---|---|
| 6 | Севастополь | 79,6% | +24,8% |
| 7 | Республика Адыгея | 78,9% | +24,1% |
| 8 | Ямало-Ненецкий АО | 76,2% | +21,4% |
| 9 | Республика Дагестан | 74,3% | +19,5% |
| 10 | Московская область | 73,8% | +19% |
| 11 | Тюменская область | 73,6% | +18,8% |
| 12 | Хабаровский край | 72,7% | +17,9% |
| 13 | Белгородская область | 72,4% | +17,6% |
| 14 | Санкт-Петербург | 71,8% | +17% |
| 15 | Кемеровская область | 70,3% | +15,5% |
Кто оказался в хвосте и почему
Во второй половине списка — регионы с низкой плотностью дорог, сложным климатом и хроническим недофинансированием. Там, где дороги строили десятилетиями без капитального ремонта, процент соответствия нормативам падает до 20–30%. Отдельная проблема — грунтовки и дороги низких категорий, которые формально входят в статистику, но по факту не выдерживают никакой критики.
Что это значит для водителя
Рейтинг — ориентир, а не приговор. Даже в регионе-лидере можно поймать яму на второстепенной улице, а в отстающем — проехать по идеальной федеральной трассе. Если планируете поездку, смотрите не только на место региона в списке, но и на конкретный маршрут: федеральные трассы обычно в порядке, а вот межмуниципальные дороги — лотерея.
Адрес в Интернете: