Тема ограничений для автомобилей старше 15 лет снова на слуху. Летом прошлого года на заседании ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) обсуждались три инициативы: повышенный транспортный налог, обязательный техосмотр дважды в год и госпрограмма утилизации. На пресс-конференции 21 января 2026 года в РОАД подтвердили: автопарк России продолжает стареть, средний возраст машины перевалил за 16 лет. Но конкретных решений пока нет. Разбираем, что действительно готовится, а что остаётся в стадии проработки.

Что предлагали изначально

Летом прошлого года в рамках заседания РОАД обсуждались три инициативы по ограничениям для старых автомобилей:

• ввести повышенный транспортный налог для машин старше 15 лет;

• ввести обязательный техосмотр дважды в год для машин старше 15 лет;

• запустить госпрограмму утилизации старых автомобилей.

13–14 ноября 2025 года в Сочи состоялся первый транспортно-страховой форум «Автострахование–2025». Исполнительный директор РОАД Олег Баринов вновь напомнил об инициативах:

«Важно поддержать законопроект РОАД о жизненном цикле транспортных средств, направленный на законодательное регулирование обслуживания автомобилей на всех этапах их эксплуатации».

Что говорят на пресс-конференции 2026 года

21 января 2026 года состоялась пресс-конференция РОАД, где обсудили итоги 2025 года и планы на 2026-й. Глава РОАД Алексей Подщеколдин подчеркнул: российский автопарк продолжает стареть. Средний возраст автомобиля в России уже перевалил за 16 лет и продолжает расти.

Это создаёт сложности как на первичном, так и на вторичном рынке:

• на машины старше 15 лет сложнее взять автокредит — их обычно не выдают;

• на автомобили, снятые с производства, сложнее найти качественные запчасти.

В числе инициатив РОАД на 2026 год:

• внедрение утилизационной программы для поддержки отечественного автопрома;

• подготовка законопроекта об обороте автомобилей;

• участие в сохранении исторического наследия отрасли.

Программа утилизации

Подщеколдин видит необходимость запуска в 2026 году полноценной государственной программы утилизации старых автомобилей. С таким предложением РОАД хочет обратиться к Правительству РФ.

Сейчас возникла парадоксальная ситуация: за каждый автомобиль необходимо платить большой утильсбор, а как таковой программы утилизации автомобилей в России до сих пор не существует.

По мнению главы РОАД, чтобы программа заработала, при сдаче старого автомобиля автовладельцам надо компенсировать хотя бы 20% цены нового. В качестве примера он привёл Lada Granta: при покупке по самой первой программе утилизации в 2011 году давали скидку 50 тысяч рублей (при цене новой машины 250 тысяч), если покупатель сдал старую на утилизацию. Соответственно, при нынешних ценах компенсация должна быть уже далеко не 50 тысяч рублей.

Закон об обороте автомобилей

В РОАД подтвердили: практически создан большой законопроект — 46 статей, — который будет регулировать все этапы жизненного цикла автомобилей в России. Рабочее название — «Закон об обороте автомобилей».

Что он впервые объединит:

• базовые определения для авторынка: понятия «дилер», «дистрибьютор», «новый» и «подержанный автомобиль»;

• единые правила взаимодействия между производителем, продавцом и покупателем;

• положения, касающиеся утилизации и жизненного цикла транспортных средств.

Электронные паспорта. Документом предлагается создание системы «электронных паспортов», в которых будет отражаться полная история автомобиля: от момента первой покупки и до утилизации. В них планируется фиксировать пробег, все техобслуживания, ДТП, а также цену при каждой перепродаже.

По словам главы РОАД, пока законопроект никуда не вносился: его содержание обсуждается с Минфином, Роспотребнадзором и другими ведомствами. Финальный документ обещали обнародовать позже.

Где пока неопределённость

После того как информация о предложениях по машинам старше 15 лет в 2025 году вызвала большой резонанс, в РОАД заявили: финального решения по возрасту вообще нет. Возможно, под понятие «старые» попадут машины старше 20–25 лет.

Таким образом, возможность ограничений для старых машин в 2026 году по-прежнему находится в проработке, но никаких конкретных решений пока не принято.

Что действует уже сейчас

Пока в 2026 году единственным условием для допуска автомобилей на дороги общего пользования является их техническая исправность: не важно, 3 года машине или 30 лет.

Кроме того, обязательно наличие всех документов, предусмотренных законом. В частности, в 2026 году запрещён выезд автомобиля на дороги, если на него не оформлен обязательный полис ОСАГО.

Что в итоге

Ограничения для старых машин в 2026 году — пока тема обсуждений, а не готовых законов. Инициативы РОАД существуют: повышенный налог, учащённый техосмотр, программа утилизации, закон об обороте с электронными паспортами. Но возрастной порог не определён, финальный документ не внесён, решения нет. Владельцам машин старше 15 лет пока рано паниковать — но следить за новостями стоит: законопроект объёмный и может появиться в течение года, пишет Автосправочная.