Эксперты назвали 7 самых долговечных универсалов до миллиона: разбираем список
4.10.26, 05:48 region_option
Сегодня больше всего обидно за универсалы. Из всех классов автомобилей. К хэтчбекам особой симпатии никогда не было — поэтому их постепенное исчезновение не стало горестью. А вот вымирание «вагонов» стало. Потому что это идеальный семейный автомобиль.
Посадка кроссовера делает своё дело, и удовольствие от «высоко сижу, далеко гляжу» никто не отменял. Согласен. Вот только даже большинство кроссоверов сегодня — это компактные городские машинки со всеми вытекающими. Например, с чисто символическим багажником на 200–300 литров.
Грустно за универсалы. Но ещё не все они окончательно исчезли. Новых практически нет — китайские товарищи подобную технику к нам не завозят. Однако остались варианты с пробегом. А тут как раз эксперты из «За рулём» назвали семь самых надёжных универсалов с ценником до миллиона рублей. Взяли самый популярный и востребованный сегмент. Разумеется, пройти мимо их выводов я не мог.
Lada Vesta SW
На первое место специалисты поставили отечественный универсал от АвтоВАЗа. Конкретно «сарай» начали выпускать с 2017 года. По личному опыту, за миллион рублей или дешевле можно купить даже пятилетнюю Весту.
Дело здесь не столько в возрасте, сколько в пробеге. Психологическая отметка в миллион — это Веста с примерным пробегом в районе 100 тысяч километров. Может больше, но до 150 тысяч. После идут уже совсем другие цены.
В целом согласен с журналистами: это действительно очень надёжный, простой и дешёвый в обслуживании аппарат. Особенно если речь про дорестайлинговую Весту без приставки NG. Кстати, не стоит бояться японского вариатора, который ставили на Весты до 2022 года. При рядовой эксплуатации надёжности ему не занимать.
Lada Largus
Вполне предсказуемо, что ещё одним участником подборки стал Ларгус. Его можно сразу отметать любителям автоматических трансмиссий. С другой стороны, в плане подвески что-то более долговечное найти сложно. Исходник в лице первого Renault Logan делает своё дело.
Ещё один плюс Ларгуса — и Весты тоже, даже если не SW Cross — дорожный просвет. Даже у обычной версии он составляет 17 см. А у версии Cross ещё больше.
Здесь тоже полностью согласен с экспертами. Правда, на один нюанс обращу внимание: Ларгусы часто гоняли в хвост и в гриву. И далеко не всегда такие машины были зарегистрированы на юридическое лицо, чтобы вскрыть прошлое в виде «рабочей лошадки». Поэтому будьте аккуратнее. Для Ларгуса типичная история, когда в моторе масло даже раз в 15 тысяч километров не меняли.
Chevrolet Cruze
Теперь переходим к иномаркам. Здесь эксперты начали со старичка от Chevrolet. Почему? Потому что, говорят, атмосферные моторы у него очень живучие, да и про механику с автоматом можно сказать то же самое. А если что-то и сломается, ремонт относительно недорогой.
Где минусы? Лично я очень редко встречаю 10-летние «Крузы» с нормальным состоянием кузова и ещё свежим интерьером. Как внешние, так и внутренние материалы оставляют желать лучшего. Сквозной коррозией он не страдает, а вот облупиться краска вполне может. Руль довольно легко затирается.
Ford Focus
На четвёртую строчку поставили старину Focus. Кстати, не второе, а третье поколение. Правда, таких машин значительно меньше, пусть они и физически моложе. Кроме того, сами же эксперты отмечают, что универсал тесноват в салоне и багажнике, что сводит на нет его смысл.
Но я бы напирал даже не на это. Как уже сказал, самих машин в продаже мало.
Kia Ceed
А вот с корейцем будет значительно проще. Наверное, из всех предложенных пока иномарок этот будет самым достойным и стоящим внимания. По моему мнению, естественно.
Единственное — и здесь я тоже полностью согласен со специалистами из «За рулём» — на вторичном рынке Ceed несколько переоценён. Соответственно, уложиться в бюджет будет сложно. Да и нужно ли это? Стоит ли оно того?
Opel Astra H
В своё время именно эта «Астра» на равных билась со вторым и третьим «Фокусом» по популярности. Сегодня же, даже несмотря на её относительно простую и надёжную технику, найти живой и ещё не уставший экземпляр весьма сложно. По той простейшей причине, что самым молодым машинам заметно больше 10 лет отроду.
Поэтому списывать её со счетов не станем, конечно, но я бы всё-таки лучше сначала посмотрел Весты или хотя бы Ларгусы.
Toyota Corolla Fielder
На седьмое и последнее место эксперты решили поставить обладателя правого руля. Впрочем, наверняка для жителей Дальнего Востока эта машина будет на первой строчке. Или в первой тройке, как минимум.
Для всех остальных малоинтересная машина. Кроме того, довольно простоватая в плане отделки и опций. А начиная с пробега в 150 тысяч километров начинаются дорогостоящие поломки. Тот же вариатор может сказать «привет» ровно на этой отметке.
Что в итоге
Подборка получилась предсказуемой: два отечественных универсала, три европейца, кореец и японец с правым рулём. Логика экспертов понятна — ставка на простые атмосферные моторы и недорогое обслуживание. Но есть и слабые места. Ford Focus третьего поколения в кузове универсал действительно тесноват, а найти его в продаже сложно. Opel Astra H рискует оказаться уставшим ещё до покупки. Toyota Corolla Fielder за пределами Дальнего Востока — вариант на любителя, пишет Зато не в кредит.
Адрес в Интернете: