Эксперты назвали 5 машин за 200 000 рублей: почему я не согласен почти со всеми
1.10.26, 15:06 region_option
Люблю разбирать рейтинги экспертов. Это гораздо легче, чем составлять свои. Тем более сегодня подвернулся удобный случай: нашёл подборку достойных автомобилей, которые можно купить за 200 000 рублей и даже дешевле.
Согласитесь, инициатива смелая. Ввиду последних событий бюджет в пару сотен тысяч стал символическим. Если раньше можно было разгуляться и набрать с десяток вариантов, то сегодня выбор сократился до минимума. Нужно просто ответить себе: что предпочитаете — ВАЗ-2107 или ВАЗ-2114 в хорошем состоянии?
Однако не будем сгущать краски. Посмотрим, какие ещё варианты предлагают специалисты. Небольшой спойлер: обеих моделей АвтоВАЗа в подборке нет. Есть другая, но пока не скажу какая — она будет в рейтинге ниже. Переходим к нему.
Ford Focus 2005 года за 195 000 рублей
Куда же без второго «Фокуса» в любой подборке автомобилей за 200, 300 или 500 тысяч? Да, это классика классик — почти как Жигули. И против самой машины я ничего не имею: крепкая, качественная, хорошо оснащённая, дизайн до сих пор не устарел. Кроме одного момента.
За 200 000 рублей это будет мертвец. Или ещё живой экземпляр, но близкий к агонии. В 2020 году я лично покупал второй «Фокус» 2008 года за 420 000 рублей — и это считалось средним ценником по рынку. Сегодня такие машины с адекватным пробегом в районе 150–200 тысяч километров стоят уже 600 000 рублей.
А если кто-то сохранил почти нетронутую машину с пробегом меньше сотни тысяч, то наверняка запросит 700 000 и больше. Поэтому сами представляете, какой «Фокус» ждёт вас в три с лишним раза дешевле. А самое печальное: ремонтировать Ford Focus II совсем недёшево. Если только одну подвеску менять в круг оригинальными запчастями, выйдет больше 100 тысяч рублей.
Если весь бюджет на покупку — 200 тысяч, я бы посоветовал присмотреться к «Фокусу» первого поколения. Он лишь немногим старше, но заметно доступнее.
Volkswagen Polo 2003 года за 200 000 рублей
Удивительное дело, но не все знают: Polo — довольно древнее семейство с богатой историей. На седане оно не заканчивается. Более того, российский «полу-седан» и полноценным Фольксвагеном можно считать с натяжкой.
В 2003 году выпускался Polo четвёртого поколения. Его начали собирать в 2001-м, а закончили в 2009-м — на семи заводах в разных странах. В целом прекрасный аппарат из золотых времён концерна VAG. Проблема та же, что и с американцем.
Даже если бегло пробежаться по объявлениям, за 200 000 рублей нет даже уставших Polo 2003 года. Они все начинаются с 300 000 рублей и дороже. Поэтому, если отталкиваться от оговорённого бюджета, лучше рассматривать Polo третьего поколения — того, что стоял на конвейере с 1994 по 2001 годы. Кузов у них хорошо сопротивляется коррозии, а всё остальное можно починить — даже относительно подручными средствами.
Geely MK Cross 2013 года за 175 000 рублей
Здесь согласен полностью. Абсолютно реальный вариант по сумме: за многие MK Cross примерно столько и просят.
Но если подыскивать автомобиль в реально хорошем состоянии, лучше отдать 300–350 тысяч рублей. За 200 тысяч или дешевле китаец будет слегка утомившимся.
Если кто-то не в курсе, это китайский автомобиль — один из первых массовых китайцев на нашем рынке, пришедший в начале десятых. На фоне таких легенд, как Chery Amulet, Geely MK Cross оказался добротной машиной. Не лишённой недостатков, но всё же. И комплектация для его лет очень даже ничего: кондиционер, люк, электропакет. Правда, не факт, что всё это до сих пор работает.
Chevrolet Lanos 2009 года за 185 000 рублей
Ещё один реальный вариант в рамках бюджета. Но «Ланос» — машина специфическая. Дело даже не в том, что фары сделаны из переработанных пластиковых бутылок. Скорее он целиком создаёт впечатление, что его сделали из переработанных бутылок. Но от коррозии это совсем не спасает.
Найти Lanos в пятнадцатилетнем возрасте без сквозной гнили будет большой удачей. И это главная его проблема. В остальном — неприхотливый интернациональный собрат «Логана». Чинится дёшево, ничего особенного в конструкции нет. Главное, чтобы агрегаты ещё хоть на чём-то держались.
Lada Kalina 2013 года за 190 000 рублей
Несколько лет назад у меня не было бы вопросов. Лада Калина первого поколения за 190 000 рублей? Почти совсем в пустой комплектации, но реально.
Сегодня уже почти нет. Средний ценник по рынку — 250 000 рублей. Если хочется с кондиционером и другими достижениями технического прогресса, лучше закладывать 300 000–350 000 рублей.
Кроме того, как раз в 2013 году начали выпускать второе поколение «ягодки». За такие машины хотят от 400 000 рублей за редчайшим исключением. С автоматом Jatco — и вовсе в районе полумиллиона, пишет Зато не в кредит.
Адрес в Интернете: