Многие автолюбители меняют масло в двигателе самостоятельно — процедура кажется простой и по силам каждому.

Однако даже здесь уверенные в себе водители допускают нелепые ошибки, за которые потом можно поплатиться дорогостоящим ремонтом. Казалось бы, в чём сложность? Слить старое, открутить фильтр, залить новое. Но на деле даже этот простейший алгоритм таит в себе важные нюансы, о которых многие просто не знают.

Разбираем 5 самых частых ошибок при замене масла.

---

Ошибка 1: слив масла на холодном двигателе

Многие не прогревают мотор перед сливом отработанного масла. Казалось бы, мелочь. Но если этого не сделать, сливать отработку придётся долго, и полностью слить её вряд ли получится. Непрогретое масло обладает гораздо более высокой вязкостью, чем прогретое до рабочей температуры. Оно просто не вытекает как следует, оставаясь на стенках и в каналах.

Как правильно: всегда прогревайте двигатель до рабочей температуры перед сливом. Тогда масло станет текучим и выйдет максимально полно.

---

Ошибка 2: затяжка масляного фильтра инструментом наобум

Вторая распространённая ошибка — затягивание масляного фильтра при помощи ключей и дополнительных рычагов без соблюдения момента затяжки. Раньше опытные автомобилисты давали простой совет: закручивать фильтр только руками — тогда проблем с откручиванием не будет. Этот совет актуален и сейчас.

Но если хотите делать всё по инструкции, используйте динамометрический ключ с установленным моментом силы для вашей модели фильтра. Например, у фильтров MANN момент затяжки составляет 22 Ньютон-метра.

Что делать	Что не делать
Закручивать фильтр руками или динамометрическим ключом	Затягивать фильтр обычным ключом с рычагом
Соблюдать момент затяжки (например, 22 Нм)	Затягивать «на глаз» до упора

---

Ошибка 3: установка фильтра «насухую»

Третья ошибка — закручивание масляного фильтра без смазки уплотнительной резиновой прокладки. Да, кто-то всё ещё продолжает заполнять новый фильтр маслом, но уже давно известно, что в этой процедуре нет необходимости. Большинство производителей таких рекомендаций не дают.

А вот смазывать прокладку — обязательно. Если этого не сделать, при затяжке резиновое кольцо может повредиться. Кроме того, несмазанная прокладка прилипает к блоку двигателя, и при следующей замене открутить фильтр будет настоящей мукой.

Как правильно: перед установкой нового фильтра смажьте его уплотнительное кольцо свежим маслом.

---

Ошибка 4: контроль уровня сразу после заливки

Четвёртая ошибка — контроль уровня масла сразу же после замены, без запуска двигателя. Многие заливают свежее масло, смотрят на щуп и успокаиваются. Но после запуска двигателя масло наполняет фильтр, и уровень заметно снижается.

Пример: изначально уровень был по центру между минимумом и максимумом. После запуска и наполнения фильтра он может опуститься до минимальной отметки. А это уже недопустимо.

Как правильно: проверяйте уровень только после запуска двигателя и его кратковременной работы, когда фильтр уже наполнен.

---

Ошибка 5: проверка уровня на холодном двигателе

Пятая ошибка — проверка уровня на щупе при холодном двигателе. Подавляющее большинство автопроизводителей в руководствах по эксплуатации указывают, что проверять уровень нужно на прогретом двигателе, спустя около 5 минут после его остановки.

Это время нужно, чтобы масло стекло в поддон, а показания стали объективными. На холодном моторе масло гуще и ещё не полностью собралось внизу — щуп покажет заниженный или неверный результат.

Как правильно: прогрейте двигатель, заглушите, подождите 5 минут — и только потом проверяйте уровень.

---

Короткая памятка для самостоятельной замены масла

Действие	Правильно	Неправильно
Слив масла	Прогреть двигатель до рабочей температуры	Сливать на холодную
Затяжка фильтра	Руками или динамометрическим ключом	Обычным ключом на силу
Уплотнительное кольцо	Смазать свежим маслом	Устанавливать «насухую»
Контроль уровня	После запуска и наполнения фильтра	Сразу после заливки
Когда проверять уровень	На прогретом двигателе, через 5 минут после остановки	На холодном двигателе

---

Что в итоге

Замена масла — процедура простая, но требующая внимания к деталям. Пренебрежение этими пятью правилами может привести к:

• неполному сливу старого масла;

• повреждению уплотнителя фильтра;

• неправильному уровню масла;

• масляному голоданию двигателя.

А это уже прямой путь к дорогостоящему ремонту. Соблюдайте эти несложные рекомендации — и двигатель скажет вам спасибо долгими годами безотказной работы, пишет Авто-маньяк.