С начала 2027 года в России скорректируют ставки утилизационного сбора — рост составит 10–20% в зависимости от типа техники. Проще говоря, утильсбор станет ещё выше, а автомобили — ещё дороже.

Что именно меняется

В Минпромторге подчёркивают: это очередной плановый шаг долгосрочной индексации, утверждённой ещё в 2024 году. Тогда правительство зафиксировало механизм, по которому утильсбор индексируется ежегодно с 1 января каждого последующего года.

Хронология выглядит так:

• 1 октября 2024 года — первый и самый резкий скачок, в среднем на 70–85%

• Далее ежегодно — рост на 10–20%

• 1 января 2027 года — очередной плановый шаг в рамках этой стратегии

Кого индексация не затронет

Есть важное исключение. Льготные коэффициенты сохраняются для граждан, которые самостоятельно ввозят автомобиль для личного пользования. Речь о машинах с объёмом двигателя до 3 литров. Для них действуют пониженные ставки, причём отдельно для новых автомобилей и отдельно для техники старше трёх лет.

Логика ведомства

Минпромторг неоднократно подчёркивал: индексация касается тех видов техники, которые серийно производятся в России в достаточном объёме. Цель — защитить локальное производство и стимулировать локализацию. Для российских производителей предусмотрены меры господдержки.

По данным ведомства, деньги, полученные за счёт утильсбора, уже дали результаты:

• Восстановлено производство практически на всех автозаводах, оставленных западными компаниями

• Возрождено производство автокомпонентов

• Доля отечественной техники на российском рынке превысила 60%

• Сохранены рабочие места: с учётом производителей материалов и поставщиков сырья отрасль обеспечивает работой около 1 млн человек

Что это значит для покупателя

Для тех, кто ввозит машину самостоятельно и попадает под льготные коэффициенты, ничего не меняется — по крайней мере, пока речь о двигателе до 3 литров. Для всех остальных рост утильсбора означает одно: автомобили продолжат дорожать. И это не разовый скачок, а часть долгосрочной стратегии, рассчитанной на годы вперёд.