Автомобили избавляются от «умных» фишек: 6 технологий, которые тихо уходят в прошлое
20.09.26, 04:08 region_option
Автопроизводители годами соревновались в том, кто сильнее удивит покупателя.
Но не каждое решение, эффектно смотрящееся на презентации, оказывается удобным в ежедневной эксплуатации. Часть новшеств оказалась слишком сложной, неудобной или попросту неинтересной самим водителям.
Как сообщают «Автоновости дня», директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов назвал несколько автомобильных технологий, которые в ближайшие годы могут стать редкостью или вовсе исчезнуть из массовых моделей.
Утопленные дверные ручки
Одно из первых решений в списке — скрытые электронные ручки. Изначально такая конструкция распространилась благодаря электромобилям: выглядит современно, немного улучшает аэродинамику. Однако вместе с плюсами приходят и минусы. Механизм усложняется, а в экстренной ситуации открыть дверь может оказаться труднее, чем с обычной механической ручкой.
Сенсорные кнопки вместо физических
Ещё одна спорная тенденция — замена привычных клавиш на сенсорные панели. Несколько лет назад производители активно убирали кнопки из салонов, перенося управление климатом и мультимедиа на тачскрины. Но далеко не всем водителям это понравилось. Показательный пример — Volkswagen: после жалоб клиентов компания начала возвращать на рулевые колёса обычные физические кнопки.
Причина проста: на традиционную клавишу можно нажать практически не глядя, тогда как сенсорный элемент требует больше внимания.
Управление жестами
Подобную систему много лет предлагала BMW. Водитель мог, например, изменить громкость звука, сделав круговое движение пальцем перед центральной консолью. Звучало футуристично, но на практике владельцы пользовались функцией редко. После появления нового поколения мультимедийной системы iDrive X компания решила отказаться от такого способа управления.
Руль-штурвал
Отдельный эксперимент последних лет — руль в форме штурвала. Tesla сделала такой руль стандартным оборудованием Model S и Model X в 2021 году. Выглядело необычно и хорошо вписывалось в футуристичный интерьер электромобилей. Однако в обычных дорожных ситуациях появились вопросы к удобству. Особенно заметны недостатки при парковке и активной работе рулём, когда водителю приходится быстро перехватывать его руками.
В результате традиционный круглый руль вернулся, а штурвал превратился в дополнительную платную опцию.
Подписка на уже установленное оборудование
Ещё одна идея, вызвавшая немало споров, — платная подписка на функции, физически уже установленные в автомобиле. Один из самых известных примеров — BMW, предлагавшая владельцам отдельных моделей платить за использование подогрева сидений. Необходимое оборудование уже находилось в машине, но доступ к нему программно ограничивался. Широкой поддержки среди покупателей такая модель не получила, и впоследствии от идеи подписки на подогрев сидений отказались.
Гонка за количеством экранов
По мнению эксперта, постепенно может ослабнуть и соревнование производителей по числу дисплеев. В последние годы большие экраны стали едва ли не главным элементом интерьера. Некоторые модели получили по несколько дисплеев одновременно — для водителя, центральной мультимедийной системы и переднего пассажира. Однако сам по себе большой экран ещё не делает автомобиль удобнее.
К технологиям, которые также могут постепенно потерять популярность, эксперт отнёс и отдельные дорогостоящие системы вроде ночного видения.
Когда технологии перестают быть преимуществом
Автомобильная индустрия постепенно приходит к простому выводу: не каждое новое решение автоматически делает машину лучше.
Долгое время технологичность сама по себе была важной частью маркетинга. Производителям было выгодно показывать, что их автомобили отличаются от привычных моделей и предлагают совершенно новый пользовательский опыт. Но по мере того как такие решения становились массовыми, на первый план вышел другой вопрос — насколько ими действительно удобно пользоваться каждый день.
И здесь выяснилось, что покупатель далеко не всегда готов менять привычный и понятный способ управления только ради ощущения новизны. Если технология требует больше внимания, усложняет простое действие или создаёт дополнительные неудобства, её ценность быстро начинает вызывать вопросы.
Поэтому сейчас рынок, похоже, движется не к отказу от технологий, а к более зрелому отношению к ним. Производителям приходится учитывать не только дизайн, вау-эффект и возможность выделиться на фоне конкурентов, но и реальный пользовательский опыт.
В конечном итоге наиболее успешными, скорее всего, останутся не самые необычные решения, а те, которые водитель перестаёт замечать уже через несколько дней — потому что они работают понятно, предсказуемо и действительно делают поездку удобнее, пишет Большой тест-драйв.
Адрес в Интернете: