Необходимость зимнего прогрева обусловлена изменениями в работе двигателя на морозе. Моторное масло густеет и не может мгновенно создать защитную плёнку на таких нагруженных узлах, как подшипники коленвала и стенки цилиндров. Одновременно топливная смесь конденсируется на холодном металле, смывая и без того скудный слой смазки.

«Детали двигателя, выполненные из алюминия, стали или чугуна, расширяются при нагреве по-разному, что делает их особенно уязвимыми при низких температурах. На холоде зазоры между ними отличаются, становясь либо слишком большими, либо слишком маленькими. Езда в таком состоянии вызывает сухое трение и повышенный износ, потому что густое масло плохо защищает детали, а мороз нарушает их правильную работу. Все элементы двигателя начинают работать слаженно и занимают правильное положение только после достижения мотором рабочей температуры», — рассказал доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета, кандидат экономических наук Сергей Пестриков.

Как прогревать разные типы двигателей

Бензиновый прогревается относительно быстро — примерно за 3–5 минут на холостых оборотах. За это время масло успевает прогреться, становится более жидким и равномерно покрывает все трущиеся детали.

Дизельный требует больше времени и внимания зимой. Необходимо включить зажигание и подождать 5–30 секунд, чтобы специальные свечи накаливания нагрели цилиндры двигателя. Только после этого можно повернуть ключ до конца, чтобы завести мотор.

Электромобиль готов к движению сразу. Однако, чтобы сохранить максимальный запас хода и продлить срок службы батареи, салон и аккумулятор рекомендуется прогревать, пока автомобиль подключён к сети. Лучше делать это в течение 20–30 минут до поездки, используя функцию предварительного обогрева через мобильное приложение или по таймеру.

ТОП-5 ошибок при запуске и прогреве

1. Масло с несоответствующей вязкостью

По словам Сергея Пестрикова, использование неподходящей моторной жидкости — одна из самых распространённых и опасных ошибок. На морозе летнее или слишком густое масло теряет текучесть, превращаясь в плотную массу. Из-за этого в первые секунды после запуска оно не может быстро поступить и защитить важные детали — подшипники, что приводит к их работе практически «на сухую» и ускоренному износу.

«Основой для надёжного зимнего запуска служит правильный выбор смазочного материала. Необходимо заливать масло с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной автопроизводителем для холодного времени года — например, 0W-XX или 5W-XX. Такие жидкости сохраняют текучесть даже в сильный мороз, обеспечивая моментальную защиту деталей. Владельцам дизельных автомобилей также критически важно использовать сезонное топливо — зимнее или арктическое, которое не загустеет и не забьёт топливную систему кристаллами парафина», — объясняет эксперт.

2. Запуск сразу после включения зажигания

Распространённые ошибки — попытка завести автомобиль мгновенно после поворота ключа и запуск при работающих электроприборах: фарах, аудиосистеме, обогреве стёкол и сидений. В первом случае электронные системы и топливный насос не успевают прийти в рабочее состояние, во втором — заряд аккумулятора расходуется не на стартер, а на потребители.

Учёный Пермского Политеха рекомендует перед запуском выключить всё лишнее электрооборудование, чтобы направить всю мощность аккумулятора на работу пускового устройства. Затем включить зажигание и выдержать паузу 5–7 секунд. За это время бензонасос успевает подготовиться и подать горючее в двигатель, а у дизельного мотора свечи накаливания подготовят камеру сгорания для лучшего воспламенения.

3. Долгая прокрутка стартера и невыжатое сцепление

«Невыжатое сцепление на механической коробке передач, длительная прокрутка стартера свыше пяти секунд и частые повторные попытки без пауз — три основные ошибки при запуске. В первом случае стартер вынужден проворачивать весь первичный вал коробки передач. На морозе загустевшее масло в коробке создаёт высокое сопротивление вращению, значительно увеличивая нагрузку на стартер и аккумулятор. Во втором и третьем — происходит перегрев пускового устройства и критический разряд батареи. Чтобы избежать этого, всегда нужно выжимать сцепление перед запуском, не удерживать ключ в положении «старт» дольше пяти секунд и делать паузы не менее 30–40 секунд между попытками для восстановления заряда аккумулятора», — подчёркивает учёный.

4. Длительный прогрев на холостом ходу

Долгая работа на холостых оборотах — более 5–10 минут, «подгазовывание» и включение «печки» на полную мощность — дополнительно вредит автомобилю. Длительный прогрев на месте ведёт к неполному сгоранию топлива и усиленному образованию нагара. Резкие нажатия на педаль газа создают ударные нагрузки на непрогретые поршни, кольца и вкладыши коленвала, которые в этот момент недостаточно смазаны. Включённая на максимум система отопления салона забирает всё тепло у охлаждающей жидкости, не давая двигателю выйти на рабочий режим.

Эксперт ПНИПУ уточняет: после запуска необходимо дать мотору поработать 3–5 минут на холостых оборотах для обеспечения стабильной работы и распределения масла. В течение этого времени важно избегать нажатий на педаль газа на месте, а включать «печку» на высокую скорость можно лишь при прогреве охлаждающей жидкости до 40–60°C.

5. Быстрая езда после 5 минут прогрева

«Интенсивная езда сразу после короткого, 5-минутного прогрева на холостых оборотах негативно влияет на транспортное средство. В этот момент температура охлаждающей жидкости и масла всё ещё далека от рабочих значений, и двигатель, его смазка и тепловые зазоры не готовы к полноценным нагрузкам. Необходимо соблюдать щадящий режим хотя бы первые 5–10 км или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет полноценных рабочих 80–90°C. Двигаться стоит на пониженных передачах, удерживая обороты в диапазоне 1500–2000 об/мин, избегая резких ускорений, обгонов и буксировки прицепа», — поясняет доцент Пермского Политеха.

Как упростить запуск двигателя зимой

Чтобы свести сложности зимнего запуска к минимуму, применяют современные автономные или электрические предпусковые подогреватели — полноценную замену традиционному прогреву на холостом ходу. Они заранее, до включения зажигания, прогревают двигатель и всю систему охлаждения, включая радиатор печки. Благодаря этому при запуске мотор и салон уже имеют температуру, близкую к рабочей. После такого предварительного подогрева достаточно дать двигателю поработать всего 1–2 минуты, чтобы масло равномерно распределилось по системе, затем можно сразу начинать движение в обычном режиме, не опасаясь повышенных нагрузок, пишет Автосправочная.