Хороший авто, который трудно продается на вторичном рынке: идеальный экземпляр
19.09.26, 06:48 region_option
Когда человек хочет купить или продать машину, он чаще всего идёт на вторичный рынок. Там можно поторговаться и найти цену, которая устроит обе стороны. Но не все автомобили продаются легко: одни уходят за пару дней и почти без скидки, другие месяцами висят в объявлениях, отпугивая покупателей. И речь сейчас пойдёт именно о такой машине — при этом плохой я её назвать не могу.
Сразу о главном: что это за автомобиль
Герой сегодняшнего разбора — Peugeot 5008 второго поколения. Это среднеразмерный кроссовер, у которого есть версия с семью посадочными местами. Длина кузова — 4641 мм, колёсная база — 2840 мм.
Оснащение у модели богатое:
-
Двухзонный климат-контроль
-
Светодиодная оптика
-
Мультимедиа с камерой заднего вида или круговым обзором
-
Датчики дождя и света
-
Сервоприводы передних сидений
-
Электрический подогрев лобового стекла
-
Парктроники, мультируль, люк или панорамная крыша
Почему машина создана для семьи
5008 задуман как семейный автомобиль, и интерьер это подтверждает. На спинках передних кресел есть откидные столики, диван второго ряда регулируется вдоль салона и по углу наклона спинки. Объём багажника при сложенном третьем ряде — 1060 литров.
На асфальте Peugeot ведёт себя предсказуемо и понятно. Подвеска уверенно глотает мелкие и средние неровности, динамики хватает с любым мотором. Отдельно стоит похвалить геометрическую проходимость: свесы короткие, а дорожный просвет — 238 мм. Этого достаточно почти для любых жизненных ситуаций.
Три причины, почему покупатели проходят мимо
И всё же на вторичном рынке Peugeot 5008 второго поколения обходят стороной, выбирая конкурентов. Причин несколько.
Первая — нет полного привода. Ни одной полноприводной версии. При снаряжённой массе около 1,5 тонны это неприятный момент для езды по вязкому покрытию: даже в грязь лучше заезжать с осторожностью.
Вторая — моторы. Из удачных агрегатов у Peugeot только турбодизели: надёжные, тяговитые, экономичные. Но россияне чаще выбирают бензин, а связываться с 1,6 THP желания нет — он проблемный. Вопросы вызывают система фаз газораспределения, текущая турбина, слабый ГРМ.
Третья — электрика. Опций у 5008 много, но доверия к их работоспособности нет. Как и к долговечности электронных блоков.
Сюда же стоит добавить дорогую и малодоступную кузовщину.
Итог
В остальном французский кроссовер хорош. Да, хорош по-своему: для города и дальних путешествий это не самый плохой вариант по приемлемой цене. Но доверия к модели нет — и в обозримой перспективе это уже не исправится, пишут Секреты автоперекупа.
Адрес в Интернете: