Этот европейский кроссовер всё ещё продают в России: чешская сборка, 190 «лошадей» и полный привод — называю цену

19.09.26, 05:44 region_option

Российский авторынок за считаные годы перекроили до неузнаваемости. Ещё недавно дилерские центры ломились от европейских новинок, а сегодня сам факт появления у продавца свежего кроссовера из Европы воспринимается чуть ли не как сенсация. Особенно когда речь идёт не о малолитражке с одним ведущим мостом, а о солидном семейном автомобиле — с классическим турбомотором, автоматической трансмиссией и приводом на обе оси.

Хорошая новость: такие машины у нас остались. Мало того, прямо сейчас можно приобрести кроссовер чешской сборки, под капотом которого — проверенная временем техника концерна Volkswagen Group, просторный салон и опция на семь посадочных мест.

Мне стало любопытно: что представляет собой этот автомобиль в новом поколении и во сколько он обойдётся российскому покупателю? Разбирался детально.

Откуда взялась эта машина

Речь о Skoda Kodiaq второго поколения. Модель российским водителям хорошо известна, но нынешняя версия — это не рестайлинг, а полностью новая генерация: премьера состоялась осенью 2023-го, а на рынок автомобиль вышел в 2024-м.

Самое интересное — логистика. Собирают Kodiaq в Чехии, а до нас машины добираются преимущественно через Казахстан. Почти готовые кроссоверы приезжают в Усть-Каменогорск, где проходят финальную досборку: там устанавливают колёса, выполняют последние производственные операции. Затем автомобиль получает местный VIN и уже оттуда едет в Россию.

Так что это не китайская модель с европейским шильдиком и не разработка для развивающихся стран. Это настоящий чешский Kodiaq — просто путь к российскому покупателю стал извилистым.

Платформа и внешность

В основе — современная архитектура MQB Evo от Volkswagen Group. На той же «тележке» построены новые Volkswagen Tiguan и Skoda Superb.

После смены генерации Kodiaq заметно посвежел, но остался узнаваемым: новая оптика, другая решётка радиатора, переработанные бамперы и корма. При этом дизайнеры не стали рядить семейный автомобиль в спортивный костюм — перед нами по-прежнему спокойный внешне большой европейский кроссовер.

И большой не только на снимках:

  • Длина — 4758 мм

  • Ширина — 1864 мм

  • Высота — 1659 мм

  • Колёсная база — 2791 мм

  • Клиренс — около 189 мм

Что внутри

Главный козырь таких габаритов — салон. Он может быть пяти- или семиместным. Третий ряд, конечно, не делает Kodiaq полноценным минивэном, но для семьи с детьми или периодических поездок большой компанией эта возможность точно пригодится.

С багажником тоже порядок:

  • При семи местах — 281 литр

  • В пятиместной конфигурации — около 910 литров

  • Со сложенными задними креслами — более 2000 литров

Именно за эту практичность Kodiaq и ценили всегда: большой салон и вместительный багажник здесь появились не ради красивых цифр в характеристиках, а для повседневной жизни.

Интерьер после смены поколения переделали почти полностью. Перед водителем — цифровая приборная панель, по центру — крупный экран мультимедиа, а селектор коробки передач переехал с центрального тоннеля на рулевую колонку. За счёт этого между передними креслами освободилось дополнительное место.

Под мультимедийной системой остались три физических поворотных регулятора с небольшими дисплеями. Ими управляют климатом, подогревом и вентиляцией кресел, громкостью и другими функциями. На мой взгляд, это удачный компромисс: не приходится ради изменения температуры каждый раз нырять в меню огромного планшета.

Оснащение

В Россию часто привозят автомобили в богатых исполнениях Selection и SportLine. Встречаются электрорегулировки и подогрев передних кресел, атмосферная подсветка, современные электронные ассистенты и другие привычные для этого класса опции.

SportLine дополнительно выделяется спортивным оформлением кузова, чёрным декором, 19-дюймовыми колёсами и креслами с интегрированными подголовниками.

Техника — знакомая и предсказуемая

Под капотом нет малоизвестной гибридной установки или свежего мотора, о ресурсе которого никто ничего не знает. Техника хорошо знакома по автомобилям Volkswagen Group:

  • 2,0-литровый бензиновый турбомотор

  • Мощность — 190 л.с.

  • Крутящий момент — 320 Н·м

  • 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG

  • Полный привод

Кого-то слово DSG до сих пор настораживает. Но современные версии этой коробки давно нельзя оценивать исключительно по историям о первых роботах Volkswagen, которые появились много лет назад. Связка двухлитрового турбомотора, DSG и полного привода хорошо известна владельцам автомобилей концерна.

Динамики для большого семейного кроссовера хватает: до 100 км/ч Kodiaq разгоняется примерно за 7,9 секунды, заявленный средний расход — около 9 литров на сотню.

Полный привод не превращает его во внедорожник. Клиренс около 189 мм и сама конструкция ясно показывают: Kodiaq рассчитан прежде всего на асфальт. Но зимой, на заснеженной дороге, грунтовке или по пути на дачу четыре ведущих колеса точно лишними не будут.

Сколько просят

А теперь самое интересное — цена. Дешёвым новый Kodiaq, конечно, не назовёшь.

Сейчас в России за Skoda Kodiaq второго поколения просят от 5 950 000 рублей. Более богато оснащённые автомобили стоят ещё дороже — итоговая сумма зависит от комплектации и конкретного продавца.

Почти шесть миллионов рублей за Skoda ещё несколько лет назад показались бы чем-то невероятным. Но и российский авторынок с тех пор изменился до неузнаваемости.

С одной стороны, за эти деньги получаем настоящий европейский семейный кроссовер чешской сборки с хорошо знакомой техникой, полным приводом, большим салоном и огромным багажником.

С другой — шесть миллионов рублей открывают очень большой выбор, в том числе среди крупных и богато оснащённых китайских кроссоверов. Поэтому решение здесь далеко не очевидное, пишет Автостарс.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте