Какие китайские автомобили лучше держат цену: топ-7 моделей, которые интереснее остальных для покупки
18.09.26, 04:47 region_option
Фраза про обвал цен на китайские автомобили давно стала мемом среди российских водителей. И проблема действительно есть. Но распространять ее на весь китайский автопром — ошибка. Разрыв между отдельными моделями бывает огромным: одна машина за три года теряет относительно немного и уходит с рынка быстро, другая просаживается на треть, а то и почти на половину.
Для тех, кто меняет автомобиль каждые 2–4 года, этот вопрос становится ключевым. Разница в остаточной стоимости в несколько сотен тысяч рублей — это уже живые деньги, которые придется добавить на следующую машину.
Сразу оговорка: остаточная стоимость — величина переменная
На нее влияют скидки на новые автомобили, курс валют, стоимость обслуживания, количество машин на рынке и даже то, продолжает ли производитель работать в России. Поэтому смотреть стоит не на красивый рейтинг, а на совокупность факторов. Сейчас наиболее интересными с точки зрения ликвидности выглядят Haval Jolion, Haval M6, Geely Coolray, Geely Tugella, Chery Tiggo 7, Omoda C5 и Geely Monjaro. Но у каждой модели свои нюансы.
Haval Jolion — один из самых безопасных вариантов
Если говорить именно о сохранении стоимости, Jolion сегодня выглядит наиболее понятным вариантом. И дело не только в самой машине — Jolion стал массовым. По данным на начало 2026 года, в России зарегистрировано около 238,6 тысячи таких автомобилей: крупнейший парк среди китайских моделей.
Массовость для вторичного рынка значит многое. Покупатель знает модель, сервис знает модель, запчасти найти проще, объявлений много, есть из чего выбирать. По данным анализа «За рулем», при частной эксплуатации трехлетний Jolion в среднем терял около 21% стоимости — один из лучших результатов среди китайских автомобилей.
Но есть важный нюанс: тот же автомобиль, работавший в такси, мог потерять значительно больше — до 54%. Поэтому при покупке Jolion с пробегом история эксплуатации имеет огромное значение.
Кому подойдет: тому, кто хочет новый китайский автомобиль и заранее думает о будущей продаже.
Haval M6 — не самый модный, зато практичный
M6 не выглядит таким технологичным, как более дорогие китайские кроссоверы. Но именно это может оказаться преимуществом: покупатель подержанной машины обычно сильнее смотрит на цену, практичность и стоимость содержания, чем на количество экранов в салоне.
По данным анализа, новый Haval M6 стоимостью около 2,05 млн рублей через три года оценивался примерно в 1,6–1,8 млн. Это падение порядка 12–15%. Если цифры сохраняются на практике, получается интересная ситуация: автомобиль не самый престижный в классе, но для человека, который считает деньги, это иногда важнее. Меньше потерял при продаже — меньше пришлось добавить на следующую машину.
Geely Coolray — ставка на массовость
Coolray хорошо известен российскому покупателю, а для вторичного рынка это критично. Когда человек видит знакомый автомобиль, ему проще решиться на покупку. Для массовой модели проще найти информацию по обслуживанию, запчастям и типичным неисправностям.
Geely входит в число китайских брендов с высокой узнаваемостью и сформировавшимся парком в России. Эксперты «Автостата» отдельно отмечают, что популярные китайские марки вроде Geely, Haval и Chery в целом имеют более высокую ликвидность.
Но есть важное «но»: популярность бренда не означает, что любая его модель будет хорошо держать цену. Coolray стоит рассматривать именно как массовый вариант, а не как гарантию сохранения стоимости.
Geely Tugella — интересный вариант на вторичке
Tugella — автомобиль другого характера: мощный двигатель, эффектный кузов, хорошее оснащение. И здесь возникает парадокс. Покупать дорогой автомобиль новым может быть не самым рациональным решением, а вот найти его с пробегом — гораздо интереснее.
По данным исследований остаточной стоимости, Tugella показывала достаточно хорошие результаты среди китайских автомобилей. Почему? После первого серьезного падения цены машина становится доступнее второму владельцу. Для покупателя это выглядит иначе: «Новый стоил дорого, но сейчас я получаю тот же автомобиль значительно дешевле». Именно поэтому некоторые китайские модели интереснее брать не новыми, а двух-трехлетними.
Chery Tiggo 7 — массовость помогает
У Chery ситуация неоднозначная: некоторые модели марки теряют стоимость довольно быстро. Но Tiggo 7 остается хорошо известным автомобилем на российском рынке. В 2026 году на вторичке было достаточно много таких машин, а популярность модели поддерживала спрос.
Есть и интересная особенность: если автомобиль сильно подешевел за первые годы, дальнейшее падение может стать менее болезненным в абсолютных цифрах. Поэтому покупателю подержанного Tiggo 7 ситуация может быть выгоднее, чем первому владельцу. По данным анализа рынка, трехлетние Tiggo 7 в 2026 году можно было найти значительно дешевле новых, хотя разброс цен в зависимости от состояния и версии был очень большим.
Omoda C5 — неплохой компромисс
Omoda C5 — более спорный вариант. С одной стороны, автомобиль узнаваем и имеет богатый набор оборудования. С другой — долгосрочной статистики по сохранению стоимости пока меньше, чем у самых массовых моделей Haval или Geely.
В одном из анализов рынка трехлетние Omoda C5 продавались примерно на 20–25% дешевле относительно первоначальной стоимости, хотя конкретные результаты сильно зависели от комплектации и состояния. При этом скорость продажи на вторичке выглядит неплохо: C5 нельзя назвать автомобилем, который придется продавать месяцами. Но если главная цель — минимально потерять деньги, он уступает наиболее массовым Haval.
Geely Monjaro — особый случай
Monjaro нельзя напрямую сравнивать с Jolion или M6. Это более дорогой автомобиль, а чем выше первоначальная цена, тем болезненнее даже небольшой процент падения. Допустим, машина стоит 4,5 млн рублей: потеря 20% — это уже 900 тысяч, а потеря 30% — 1,35 млн.
Именно поэтому премиальные китайские автомобили требуют особенно осторожного подхода. По данным анализа рынка, трехлетние Monjaro в 2026 году могли стоить около 2,7–3,5 млн против 4,6–4,9 млн за новые. Получается интересная ситуация: новый Monjaro может быть не самым выгодным с точки зрения амортизации, а вот трехлетний выглядит гораздо интереснее. Первый владелец принял на себя основную потерю стоимости, второй получает автомобиль значительно дешевле.
Что из этого следует
Единого правила для всех китайских автомобилей не существует. Массовые модели вроде Jolion и M6 теряют в цене умеренно, дорогие вроде Monjaro — болезненно для первого владельца, но выгодно для второго. И в любом случае история эксплуатации, комплектация и состояние влияют на итоговую цену сильнее, чем страна происхождения.
Адрес в Интернете: