Две атмосферы «по привычке»: как неверное давление в шинах ведёт к дорогому ремонту
14.09.26, 08:00 region_option
Одинаковое давление не подходит всем автомобилям. Если оно расходится с заводскими значениями, последствия накапливаются постепенно:
-
стыки асфальта начинают сильнее ощущаться в салоне;
-
в поворотах машина хуже управляется.
Причину обычно ищут в неисправностях подвески, хотя покрышки тоже участвуют в смягчении ударов. Шины сглаживают мелкие неровности дороги ещё до того, как нагрузка передаётся подвеске. От давления в колёсах зависит, насколько сильно покрышки прогибаются под весом машины и как протектор прилегает к дороге.
Что происходит при низком давлении
Если давление меньше нормы, шина заметнее сминается при каждом обороте. Последствия:
-
покрышка сильнее нагревается и быстрее изнашивается;
-
растёт сопротивление качению;
-
для движения с той же скоростью двигателю требуется больше топлива.
Маршрут и манера езды могут оставаться прежними, а заправляться приходится чаще.
Чем плох перекачанный баллон
Качать колёса с запасом — тоже сомнительный выход. Слишком жёсткая покрышка хуже смягчает удары, поэтому неровности сильнее отдаются в кузов и нагружают ходовую часть. Вдобавок может измениться управляемость, а протектор начнёт стираться неравномерно.
Откуда брать правильные цифры
Заводские показатели подбирают с учётом массы машины, размеров колёс и устройства подвески. Имеет значение и загрузка автомобиля: когда в салоне заняты все места, а багажник заполнен тяжёлыми вещами, требования к давлению могут отличаться от тех, что предусмотрены для ежедневных поездок налегке.
Пример: для Skoda Kodiaq при полной загрузке производитель рекомендует поддерживать 2,4 атмосферы в передних шинах и 2,8 атмосферы в задних. Но переносить эти значения на любой кроссовер нельзя. Цифры для своего автомобиля нужно смотреть на заводской наклейке в дверном проёме или на обратной стороне лючка бензобака.
Важная деталь
Проверять давление надо на холодных покрышках. После поездки или стоянки под солнцем шины нагреваются, давление в них повышается — а при остывании снова падает. Именно поэтому замеры «на горячую» дают искажённую картину.
Что в итоге
Давление в шинах — не мелочь и не дело привычки. Это параметр, который влияет на расход, износ резины, управляемость и нагрузку на подвеску. Одна минута у наклейки в дверном проёме экономит куда больше, чем кажется, пишет njcar.ru.
Адрес в Интернете: