С 19 сентября 2026 года начинают действовать обновлённые ценовые справочники для расчёта восстановительного ремонта. Официальная цель — устранить давний перекос между реальными рыночными ценами на запчасти и заниженными суммами выплат. Для миллионов автовладельцев эта «справедливость» обернётся пересмотром тарифов вверх.

Что конкретно меняется в алгоритме оценки ущерба:

• Неоригинальные аналоги под запретом. Из реестра исключаются любые неоригинальные детали, которые дешевле оригинала на 70% и более. Раньше планка отсечения стояла на 80%, что позволяло отправлять машины на ремонт с самыми дешёвыми компонентами.

• Лакокраска и расходники — по рекомендованным розничным ценам. Страховщики лишаются возможности закладывать в расчёт несуществующие оптовые скидки на краску, шпатлёвку и прочие материалы.

• Одноразовый крепёж учитывают полностью. Клипсы, уплотнители, наклейки и крепежи, которые неизбежно ломаются при разборке кузова, теперь войдут в заказ-наряд по каталожному номеру без ограничений. Прежний лимит в 2% от стоимости заменяемых узлов фактически заставлял водителей докупать недостающий пластик за свой счёт.

Кому придётся раскошелиться

По оценкам аналитиков Центробанка и участников рынка, средний чек компенсаций вырастет примерно на 7–10%. Но рост выплат означает нагрузку на страховщиков — и компенсируют её через подорожание полисов. Распределится оно неравномерно:

• Европейские и японские марки — Toyota, Volkswagen, Mitsubishi, Skoda: рост на 10–18%. Причина — дефицит оригинальных комплектующих и сложная логистика параллельного импорта.

• Отечественные Lada и китайские Haval, Chery, Geely: индексация всего 1–4% благодаря стабильным прямым поставкам деталей.

Помимо марки, итоговую цену определит личная аварийность. Безаварийные водители с идеальным КБМ практически не заметят изменений при пролонгации. А вот для тех, кто регулярно становится виновником ДТП, расчёт пойдёт по верхней границе тарифного коридора — страховщики получат стимул использовать его максимально.

Переходный период: что важно знать

• Действующие полисы неприкосновенны. Если договор уже оформлен, его условия и стоимость сохраняют силу до последнего дня срока. Досрочно переоформлять ничего не нужно.

• Новые справочники — только для ДТП с 19 сентября 2026 года. Если авария случилась раньше, а выплата считается после этой даты, применяются старые базовые ставки — при условии, что расчёт убытка не был начат и завершён сторонами до вступления поправок в силу.

• Способ сэкономить есть. Тем, у кого страховка истекает в конце сентября или начале октября, стоит оформить новый годовой полис до 19 сентября — и зафиксировать выгодную цену на 12 месяцев вперёд.

Отдельная история: данные о запчастях

Ранее сообщалось, что в России захотели раскрывать информацию о деталях, установленных при ремонте по ОСАГО. Сейчас владелец получает акт приёма-передачи, но сведения о конкретных комплектующих ему могут не передать. В итоге проверить, новые ли детали и соответствуют ли они требованиям, невозможно. Подробности — в материале Общественной службы новостей.

---

Итог

Реформа делает выплаты честнее по отношению к стоимости реального ремонта, но платить за это придётся полисом. Самая выгодная стратегия прямо сейчас — не тянуть с продлением, если срок подходит к концу сентября. А владельцам европейских и японских машин стоит заранее заложить в бюджет ощутимую прибавку, пишет Общественная Служба Новостей.