Вопрос, который хотя бы раз задавал себе каждый российский водитель: почему страна добывает нефть в огромных количествах, а литр бензина на заправке стоит так дорого?

Логика подсказывает, что раз сырье свое, то и топливо должно быть копеечным. Но реальность устроена иначе. И когда разбираешь цену литра по винтикам, парадокс превращается в стройную, хотя и неприятную картину.

Нефть — лишь малая часть цены

Кажется, что стоимость бензина напрямую зависит от того, сколько стоит достать нефть из земли. На деле это не так. Цена литра внутри страны формируется не от себестоимости добычи, а по совершенно другой логике — с оглядкой на мировые котировки и, что важнее, на налоги.

На саму нефть приходится лишь небольшая доля. Основной вес в цене занимают платежи, которые уходят государству. И когда видишь их долю, вопрос «почему так дорого» отпадает сам собой.

Из чего состоит цена литра

Если разложить ценник на заправке на составляющие, картина получается неожиданной. Вот примерная структура:

Компонент	Доля в цене
Налоги (НДПИ, акциз, НДС)	60–70%
Нефть и переработка	20–25%
Логистика и АЗС	5–10%

То есть больше половины того, что вы платите на кассе, — это платежи государству. Заправка и нефтяники делят между собой лишь треть суммы.

Три главных налога, которые вы платите

В цене бензина спрятаны три основных налога. Вместе они и создают ту самую внушительную долю.

НДПИ — налог на добычу полезных ископаемых. Самая крупная часть. Он забирает примерно треть цены литра. Государство берет плату за то, что нефть вообще достали из земли.

Акциз на топливо. Его закладывают в цену, и он идет в дорожные фонды. Теоретически — на строительство и ремонт трасс. Ставки акцизов регулярно индексируют, и часто быстрее инфляции.

НДС — налог на добавленную стоимость. Привычные 20%, которые начисляются сверху на всё, включая предыдущие налоги.

Сложите всё вместе — и получится, что государство забирает львиную долю каждого литра.

А сколько зарабатывает заправка

Многие уверены, что основную наценку делает сама АЗС. Это миф. Розничная надбавка заправки — одна из самых скромных частей цены, буквально несколько процентов.

С каждого литра заправка зарабатывает совсем немного. Основные деньги уходят не ей, а в виде налогов и на предыдущие этапы — добычу и переработку. Поэтому винить конкретного продавца в дороговизне топлива не совсем честно. Он лишь маленькое звено в длинной цепочке.

Почему цена не падает, даже когда нефть дешевеет

Отсюда вытекает и ответ на вопрос, почему бензин почти не дешевеет, когда нефть на мировом рынке падает.

Налоговая часть цены — величина довольно постоянная и со временем скорее растет. Ставки акцизов повышают регулярно, а НДПИ привязан к сложным формулам. Плюс работают механизмы, которые удерживают цены на внутреннем рынке от резких колебаний.

В итоге даже при дешевой нефти цена на заправке держится высокой, потому что основную ее часть формирует не рынок нефти, а фиксированные платежи.

Любопытные факты

• Ставки акцизов индексируют быстрее инфляции. Это одна из причин, по которой цена литра со временем ползет вверх, а не вниз.

• Бензин называют «социально значимым, но сильно обложенным» товаром. Государство одновременно и сдерживает цены механизмами поддержки, и собирает с топлива огромные суммы.

• Снижение мировых цен на нефть почти не радует автомобилиста. Та часть цены, что зависит от рынка нефти, невелика по сравнению с налоговой.

Что в итоге

Парадокс «нефть своя, бензин дорогой» перестает быть парадоксом, когда видишь структуру цены. Большую часть стоимости литра забирает государство через налоги. Нефтяники и заправки получают лишь малую долю.

Справедлива ли такая система — вопрос для дискуссии. Но факт остается фактом: пока налоговая нагрузка на топливо остается на нынешнем уровне, ждать дешевого бензина на заправках не приходится. Даже если нефть на мировом рынке упадет до исторических минимумов, пишет На чём ездить?