Belgee в 2026 году — один из самых быстрорастущих брендов на российском рынке.

Продажи выросли на 83%, марка занимает пятое место среди самых продаваемых в стране. Один из ключевых игроков линейки — Belgee X70, известный также как Geely Atlas Pro. В 2025 году кроссовер пережил легкое обновление, а сейчас продается в переднеприводных и полноприводных версиях.

Я решил лично заехать к дилеру и выяснить, сколько стоит машина в реальности, а не в рекламных буклетах.

Что предлагают в шоу-руме

Кроссоверов достаточно, все — 2026 года выпуска. Ажиотажа нет, но клиенты присутствуют и в сервисе, и в отделе продаж. В зале стояли два X70.

Первый — переднеприводный, комплектация «Стиль». Это вторая ступень после базовой. Фары светодиодные, решетка радиатора с вертикальными ламелями, черные молдинги по дверям и аркам. Двери закрывают внутреннюю часть порога. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Лобовое стекло с датчиком дождя, света и обогревом зоны покоя дворников.

На пятой двери — спойлер и стеклоочиститель. Задние фонари комбинированные, соединены хромированным молдингом. Есть передние и задние парктроники, камера заднего вида. Диски литые, 17 дюймов. На крыше рейлинги.

Сиденья — черная искусственная кожа. Материалы салона приличные. У передних кресел развитая боковая поддержка, у водительского — микролифт. Приборка цифровая, 7 дюймов. Запуск двигателя кнопкой, бесключевой доступ. Руль с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету.

Между креслами — массивная двухуровневая консоль. Внизу ниша для мелочей, разъемы для зарядки, розетка 12V. Сверху — подлокотник с охлаждаемым боксом, подстаканники, скрытые шторкой, шайба режимов движения, физические кнопки и электронный селектор.

У переднеприводной версии три режима движения: Эко, Комфорт, Спорт. Экран мультимедиа — 12,3 дюйма. Климат двухзонный, акустика на шесть динамиков. Салонное зеркало с автозатемнением, ремни безопасности с преднатяжителями.

На втором ряду просторно: потолочная подсветка, откидной подлокотник с подстаканниками, три подголовника, центральные воздуховоды, разъемы для зарядки, подогрев. Спинки регулируются по углу наклона.

Багажник — скромные 378 литров. Спинки складываются в пропорции 60/40, получается 1100 литров. Под полом — докатка. Электропривода пятой двери в «Стиле» нет.

Из оснащения также: Глонасс, системы стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, шесть подушек безопасности, иммобилайзер, сигнализация, помощь на спуске и подъеме, контроль усталости водителя, обогрев форсунок омывателей, круиз-контроль, электромеханический «ручник» с AutoHold.

В подарок — резиновые коврики и сигнализация с автозапуском.

Цены без прикрас

Переднеприводный Belgee X70 в комплектации «Стиль» дилер предложил за 2 710 990 рублей.

За наличные скидок нет. При оформлении кредита — минус 100 тысяч. При сдаче своего автомобиля — минус 80 тысяч. Итоговая цена со всеми скидками — 2 530 990 рублей.

Полноприводная версия «Престиж»

Второй X70 — серебристый, полный привод, предмаксимальная комплектация. Диски 18 дюймов. Задние фонари светодиодные, повторители поворотов с динамическими указателями. Пятая дверь с электроприводом. Зеркала складываются, есть подсветка околодверной зоны. Камеры кругового обзора.

Водительское кресло с электроприводом. Четыре режима движения: Эко, Комфорт, Спорт, Внедорожный. Акустика на восемь динамиков. Подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках.

Среди дополнительных опций: автоматическое экстренное торможение, контроль и удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, интеллектуальный круиз-контроль, адаптивное освещение, беспроводная зарядка, розетка 12V в багажнике.

Полноприводный Belgee X70 в «Престиже» предложили за 3 006 990 рублей. Скидки те же: 80 тысяч за сдачу машины, 100 тысяч за кредит. Итог — 2 826 990 рублей.

Что под капотом

Переднеприводные версии оснащены турбированным 1,5-литровым мотором на 150 л.с. и 6-ступенчатым автоматом.

Полноприводные — мягкий гибрид: к тому же двигателю добавляются стартер-генератор, конвертер, 48-вольтовая батарея и система рекуперации. Коробка — 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.

Мотор трехцилиндровый, двенадцатиклапанный, с ремнем ГРМ, гидрокомпенсаторами, алюминиевым блоком и чугунными гильзами. Впрыск непосредственный. Передняя подвеска — Макферсон, задняя — многорычажная пружинная. Тормоза дисковые по кругу. Заявленный клиренс — 171 мм.

Дорого или нет

С одной стороны, 2,5–2,8 миллиона — сумма серьезная. С другой — самая дорогая Lada Vesta уже подбирается к 2,6 миллиона. А Belgee X70 — это совсем другой уровень: современный, оснащенный, комфортный автомобиль из другой эпохи.

Главное, чтобы после покупки машина нравилась, радовала и не создавала проблем. А цену каждый оценивает сам, пишет ProAvto.