Чаще всего ржавчину на дисках замечают при сезонной смене резины.

Шиномонтажники к такой картине привыкли, а вот владельцы машин нередко удивляются: неужели с тормозами что-то не так?

На самом деле удивляться нечему. Тонкий коричневатый налет на поверхности — явление совершенно нормальное. Беспокоиться стоит только тогда, когда ржавчина лежит очагами, слой толстый и чистый металл под ним не просматривается. Вот это уже сигнал проверить тормозную систему целиком.

Из чего сделаны диски

Тормозные диски льют из чугуна сложного состава. В нем есть сера и фосфор — два элемента, которые для обычной стали считаются вредными. Но именно они в паре с кремнием придают чугуну свойства, без которых тормозам пришлось бы туго: стойкость к истиранию, высокотемпературному окислению и термическим ударам.

Во время интенсивного торможения поверхность диска разогревается до 400–500°С. Если бы материал был неподходящим, любитель быстрой езды после первой же лужи остался бы без тормозов. Чугун при этом легко лопается от сильного удара, но отлично отводит тепло и остается мягче стали.

Почему появляется ржавчина

Разогретый чугун активно контактирует с кислородом и водяными парами. Отсюда и коррозия. Удивляться стоит скорее тому, что на диске образуется лишь тонкая пленка, а не толстые хлопья.

Небольшая ржавая патина — это даже подтверждение того, что диск настоящий, из нужного сорта чугуна. Будь на его месте стальной, колодки намертво прикипели бы к поверхности после первой же активной поездки.

Что делать с поржавевшим диском

Для начала осмотрите поверхность на предмет раковин и каверн. Чугун — материал отличный, но дефекты на нем встречаются чаще, чем хотелось бы. В процессе торможения верхний слой постепенно истирается, и под ним могут открыться те самые раковины.

Ржавчина способна забраться в такую полость, а это уже опасно для прочности. Если обнаружили нечто подобное — отправляйтесь к механику. Диск нужно либо проточить, либо заменить. Оставлять нельзя: чугун может разрушиться или начать безжалостно съедать колодки.

Простые правила ухода

Если дефектов нет, достаточно обработать ступицу и нерабочую поверхность силиконовым спреем. Рабочей зоне это не поможет — там всё выгорает при первом же торможении, — зато защитит остальные участки от воды и кислорода.

Отдельно проверьте суппорты, шланги и колодки на замасливание или утечку тормозной жидкости. Всё, что попадает на раскаленный чугун, повреждает его. Особенно агрессивна тормозная жидкость: она легко проникает в микротрещины и ускоряет разрушение металла.

Что насчет керамики

Керамические тормоза эффективнее и надежнее, но только если они настоящие, изготовленные по европейской технологии. Ставить керамику сомнительного происхождения — это как «осетрина второго сорта свежести». Лучше выбрать проверенные чугунные диски.

Кстати, в России всегда умели варить качественный чугун. Еще 150 лет назад это делали по шведским технологиям, а в 90-е годы отечественный чугун пароходами уходил на экспорт в Европу. Так что хороший материал — не миф, а реальность, пишет Автовод со стажем.