Ходит устойчивый миф: в Америке автомобили чуть ли не раздают. Мол, приехал, выбрал, отдал пару тысяч долларов — и ты с колёсами.

Особенно это касается подержанных машин. Насколько это соответствует действительности? Давайте спокойно разберёмся.

А действительно ли они дешёвые?

Начнём с новья. Здесь разницы между США и Россией почти нет. Возьмём конкретные примеры из 2024 года.

Volkswagen Tiguan с мотором 1.6 литра:

• В Германии — около 2,5 млн рублей (в пересчёте)

• В России — около 2,05 млн рублей

• В США — около 1,86 млн рублей

Toyota RAV4 (2024 год):

• В России — 2,1 млн рублей

• В США — 1,88 млн рублей

• В Германии или Франции — 2,7–2,8 млн рублей

Разница есть, но она не катастрофическая. А по сравнению с Западной Европой российские цены на некоторые модели даже ниже. Так что «американской сказки» в сегменте новых машин нет.

Что влияет на цены: торговые пошлины, налоги, курс валют, логистика, маркетинговая политика производителей. В каждой стране свой коктейль.

А что на вторичном рынке?

Вот здесь всё интереснее. И да, и нет одновременно.

С одной стороны, рынок подержанных авто в США огромен. Америка — одна из самых автомобилизированных стран мира. Машин много, предложение большое. Конкуренция среди продавцов высокая. Это толкает цены вниз, особенно на массовые модели.

Откуда берутся машины на «вторичке» США:

• Лизинговые автомобили (часто в отличном состоянии, с небольшим пробегом)

• Корпоративные парки (госструктуры, частные компании)

• Частные владельцы, которые обновляют машину каждые 2–3 года

Масштаб просто другой. Не как в Европе или России.

С другой стороны, не стоит думать, что рынок США — это копеечная распродажа. Зайдите на любой американский сайт по продаже авто. Селектор цен на машины в приличном состоянии редко опускается ниже 5–6 тысяч долларов. Легендарные автомобили за 500–1000 баксов остались в 1980–1990-х годах. Тогда и доллар был другим.

Реалии сегодня: машины в хорошем состоянии стараются продать дороже. Демпинг цен касается в основном «заезженных» экземпляров с большим пробегом или проблемами.

Почему же тогда американцы так легко меняют автомобили?

Вот тут мы подходим к главному. Вспомните финальную сцену фильма «Брат 2». Данила Багров сдирает с американца деньги, говоря: «Сила — в правде». А потом ещё и проценты себе забирает. Балабанов будто посмеялся: вот она, настоящая сила-то.

Так и с автомобилями. Проблема не в ценах. Проблема в соотношении цен и доходов.

Посчитаем очень грубо, без сложных формул.

Среднестатистический американец покупает новый автомобиль стоимостью 30 тысяч долларов. Его средняя годовая зарплата до вычета налогов — около 60–70 тысяч. Получается, машина стоит примерно 5–6 месяцев дохода. Подержанный авто за 10–15 тысяч — это 2–3 месячных зарплаты.

А теперь посмотрим на российского покупателя при тех же ценах (в пересчёте по курсу). Средняя зарплата в РФ — около 5–6 тысяч долларов в год (цифра очень условная, зависит от курса и региона). Новый автомобиль за 30 тысяч долларов — это 5–6 годовых зарплат. Подержанный за 10 тысяч — почти два года работы без еды и оплаты квартиры.

Вот где скрывается «дешевизна» американских машин. Не в абсолютных цифрах. А в том, что для местного жителя автомобиль — это товар, сопоставимый с 3–6 месяцами заработка. Для россиянина — с несколькими годами.

Откуда такие скачки цен на американской «вторичке»?

Почему один подержанный авто стоит 3 тысячи, а другой — 20? Всё просто.

• Машины 5–7 лет, в хорошем состоянии, с пробегом 80–120 тысяч км — будут стоить 15–25 тысяч долларов. Не сильно дешевле новых.

• Автомобили 10–15 лет, с проблемами, битые, крашеные, с «американской историей» — могут уходить за 3–5 тысяч. Но это уже лотерея.

• Машины после лизинга, 2–3 года, в идеале — часто продаются на аукционах по ценам, близким к рыночным.

Что в итоге

Сравнивать российские цены на авто с американскими, просто умножая доллары на курс рубля, — некорректно. Надо учитывать покупательную способность населения.

Коротко по делу:

• Новые авто в США — не намного дешевле, чем в России.

• Вторичный рынок — огромен, но цены на хорошие машины не «копеечные».

• Реальный «бонус» Америки — не низкие цены, а высокие доходы населения.

Поэтому в США обычный работник может позволить себе менять автомобиль каждые 3–5 лет, покупая новый или почти новый. А для россиянина даже подержанная иномарка — это серьёзное вложение, иногда на грани возможностей.

Вопрос о том, почему одни страны богатые, а другие бедные, — сложный и не для короткой статьи. Но в случае с автомобилями именно уровень доходов, а не абсолютные цены, определяет доступность. И это, пожалуй, главное, что нужно понять, пишет Novate: Идеи для жизни.