Китайский кроссовер, который не сгнил за десять лет: что за зверь такой и почему его до сих пор берут

6.09.26, 23:11 region_option

Китайская автомобильная экспансия последних лет приучила российских водителей к мысли, что машины из Поднебесной могут быть качественными и надежными.

Современные модели действительно радуют владельцев. Но с автомобилями прошлых лет ситуация иная: большинство из них до наших дней в приличном состоянии не дожили. Однако существуют исключения, которые приятно удивляют своей живучестью.

Сегодня речь о кроссовере, который до сих пор встречается на дорогах в достойном виде и продается на вторичке за разумные деньги.

Знакомьтесь: Lifan X60

До 2015 года эта модель официально поставлялась на российский рынок. По сути, это бюджетный городской паркетник без претензий на внедорожные подвиги.

Габариты скромные: длина кузова — 4 метра 325 миллиметров, колесная база — 2600 миллиметров. На вторичном рынке автомобиль в приличном состоянии можно найти за 350–550 тысяч рублей. Для кроссовера, который еще способен служить, цена вполне адекватная.

Что радует в этой модели

Полного привода здесь нет — перед нами типичный паркетник. Но короткие свесы кузова и клиренс 190 миллиметров позволяют уверенно чувствовать себя на проселочных дорогах и в заснеженных дворах.

Подвеска мягкая, управляемость на асфальте сравнительно неплохая. Для повседневных поездок этого достаточно.

Комплектации у Х60 на удивление щедрые для бюджетного сегмента:

  • кондиционер;

  • штатная аудиосистема;

  • полноценный бортовой компьютер;

  • люк;

  • противотуманные фары;

  • обогрев передних сидений и боковых зеркал;

  • ABS;

  • электрические стеклоподъемники спереди и сзади.

Кузов не торопится гнить. Если машина не эксплуатировалась активно на дорогах с реагентами и за ней следили, коррозия обнаруживается лишь локально: под резиновыми уплотнителями дверей или под капотом. Шанс отыскать «целый» экземпляр вполне реален.

Мотор объемом 1,8 литра — живучий и неприхотливый. Качество топлива и масла для него не критичны. Вопросы иногда возникают к опорам двигателя, навесному оборудованию и герметичности системы охлаждения, но это решаемые мелочи.

О чем нужно знать перед покупкой

У возрастного китайского автомобиля не может не быть слабых мест.

Трансмиссия. Коробки требуют переборки каждые 50–80 тысяч километров. При аккуратной езде ресурс может перевалить за сто тысяч, но рассчитывать на большее не стоит.

Подвеска. Редко доживает до 100 000 километров. Ревизия обычно требуется каждые 40–60 тысяч.

Электрика. Может капризничать при повышенной влажности в салоне. Отдельного внимания требует силовая проводка в моторном отсеке.

Выводы

Lifan X60 не вызывает бурных эмоций. Он не быстрый, не престижный и не оснащен по последнему слову техники. Но сам факт, что эти машины до сих пор сохраняются в приличном состоянии, заслуживает уважения.

Для тех, кому нужен недорогой кроссовер с высоким клиренсом для города и легкого бездорожья, X60 остается разумным вариантом. Главное — тщательно проверить трансмиссию и подвеску перед покупкой, чтобы не унаследовать чужие проблемы, пишут Секреты автоперекупа.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте