Правительство перешло от разговоров к конкретным проверкам.

Независимые автозаправочные станции оказались под прицелом: власти намерены выяснить, насколько добросовестно частники соблюдают договоренности о сдерживании цен на топливо.

Вице-премьер Александр Новак анонсировал, что на ближайшем заседании штаба по рынку нефтепродуктов рассмотрят результаты соглашений, которые регионы заключали с операторами АЗС. Проверять будут всю цепочку — от поставщика до ценника на стеле.

Почему частные заправки оказались в центре внимания

Ситуация обострилась летом 2026 года. Независимые АЗС столкнулись с дефицитом топлива на бирже, оптовые цены поползли вверх, и розница отреагировала соответствующим образом.

Крупные нефтяные компании находятся в привилегированном положении: у них есть и собственная добыча, и переработка, и сети заправок. Частники же зависят от закупок у поставщиков и от биржевых котировок. Когда доступность ресурса упала, независимые операторы оказались между молотом и наковальней: закупка подорожала, а розничную цену поднимать слишком резко означало растерять клиентов.

Чтобы насытить внутренний рынок, правительство с 1 августа 2026 года ввело временный запрет на экспорт бензина, дизеля, судового топлива и газойлей. Ограничения будут действовать до конца января 2027 года.

Но одного лишь увеличения предложения оказалось мало. Возник закономерный вопрос: по какой цене частники получают топливо и какую наценку устанавливают при продаже.

Как выглядит схема сдерживания

В августе Новак объявил о запуске региональных соглашений с независимыми АЗС. Механизм предусматривает ограничение максимальной торговой надбавки. При этом чиновники специально подчеркивали: о прямой заморозке розничных цен речи не идет.

Первый такой договор заработал в Новосибирской области. Региональные власти, нефтетрейдеры и операторы заправок согласовали предельную наценку на уровне 15 процентов от оптовой стоимости топлива, поставляемого «Газпром нефтью». Соглашение действует до 15 ноября 2026 года и открыто для подключения других участников.

Общая схема выглядит так:

• нефтяные компании наращивают поставки независимым АЗС через региональных операторов;

• Минэнерго и ФАС работают с малыми и средними НПЗ по оптовым ценам;

• регионы подписывают с заправками соглашения о предельной наценке;

• ФАС и Минэнерго отслеживают фактическую динамику розничных цен.

Что именно будут выяснять проверяющие

К концу августа власти перешли от обсуждения механизма к контролю за его исполнением. Чиновникам предстоит ответить на несколько ключевых вопросов:

• Получают ли независимые АЗС необходимый объем топлива?

• По какой цене операторы закупают ресурс?

• Как меняется розничная наценка?

Проще говоря, проверяется вся цепочка — от первого поставщика до конечного ценника. Если опт стабилизировался, а розница продолжает расти, внимание ФАС сфокусируется на размере торговой надбавки.

Если же проблема кроется в нехватке ресурса и высокой закупочной стоимости, одного контроля за заправками будет недостаточно. Потребуется решение на уровне поставок.

Что это значит для автомобилистов

Для рядового водителя результат проверок измеряется просто: сколько стоит литр бензина или дизеля на конкретной заправке.

Если соглашения заработают, независимые АЗС получат топливо без прежнего дефицита, а возможности для резкого увеличения наценок сократятся. Цены стабилизируются, а где-то могут и откатиться назад.

Если же поставки останутся ограниченными, давление на розницу сохранится, и никакие договоренности не спасут кошелек автомобилиста. В этом смысле ближайшие недели покажут, насколько эффективной оказалась выбранная властями модель.